Niūrus kinų genijus padarė neįtikėtiną - dviračių priekiniai žibintai ant baterijų, kurios nėra skirtos šviesos diodams maitinti. Man buvo įdomu, kaip vis dar veikia šis kinų minties stebuklas.
Šis žibintas verta mažiau nei dolerio (siuntimas brangesnis). Pavadinime sakoma kažkokia nesąmonė: „3000 liumenų“, „USB įkraunama“ ir pan.
Apraše sakoma „Įmontuota baterija (apima 2 2032 ličio baterijas)“. Žinoma, tai ne akumuliatorius, o paprastos CR2032 monetų baterijos. Du nuosekliai sujungti gabalai.
Tiesą sakant, priekinio žibinto šviesos srautas yra vidutiniškai 15 liumenų (melavo tik 200 kartų). Šviesa labai „šalta“ - 11500K.
Priekinis žibintas suteikia mažą šviesos tašką ir nėra labai tinkamas naudoti, tačiau man tai įdomu, kad suprasčiau, kokiais režimais gali veikti CR2032 baterijos (šiuo metu jas testuoju).
„CR2032“ ličio baterija skirta labai mažoms srovėms: vardinė srovė 0,4 mA, didžiausia nuolatinė srovė 3 mA, maksimali impulsinė srovė 15 mA (šaltinis).
Nominali CR2032 baterijos įtampa yra 3 voltai, du nuosekliai - 6 voltai. Prijungus prie 6 V maitinimo šaltinio, priekinis žibintas užima 600 mA ir tai yra 200 kartų didesnė už didžiausią leistiną tokio tipo akumuliatorių srovę. Taigi kaip tai veikia? Ir svarbiausia, kiek laiko? Ar tai buvo tik kelios minutės?
Aš padovanojau dvi geras IKEA baterijas, naudojau EBD-USB + įrenginį kaip įtampos ir srovės kaupiklį ir išsprendžiau Kinijos paslaptį.
Pirmą kartą įjungus priekinį žibintą, jis sunaudoja 280 mA, akumuliatorių įtampa nugrimzta iki 3,58 V (po 1,79 V).
Po 10 sekundžių srovė nukrinta iki 156 mA, po minutės - iki 93 mA (įtampa jau yra 2,96 V).
Atrodytų dar porą minučių ir žibintas užges, tačiau viskas veikia kitaip.
Po 10 minučių srovė nukrinta iki 47 mA, o įtampa nukrinta iki 2,8 V (1,4 V ant kiekvienos baterijos, tai yra daugiau nei pusė vardinės įtampos).
Be to, srovės ir įtampos sumažėjimas sulėtėja, o priekinis žibintas pradeda daugmaž tolygiai degti: per pusantros valandos srovė nukrinta iki 20 mA (2,7 V įtampa).
Dar po trijų valandų srovė nukrinta iki 10 mA, įtampa - iki 2,6 V.
Tuo metu grafikas buvo nutrauktas, nes prietaisas negali matuoti srovių, mažesnių nei 10 mA, tačiau priekinis žibintas ir toliau degė.
Praėjus 17 valandų po įjungimo, srovė nukrito iki 4 mA, įtampa - iki 2,57 V. Priekinis žibintas vis dar dega gana ryškiai.
Praėjus 30 valandų po įjungimo, srovė yra 1,9 mA, įtampa - 2,55 V.
Po dviejų dienų (!) Priekinis žibintas vis dar įjungtas - srovė yra 0,9 mA, įtampa - 2,52 V.
Po trijų dienų (!!!) srovė nukrito iki 0,3 mA, įtampa - 2,46 V.
Šviečia šviesos diodas, tačiau priekinis žibintas praktiškai neduoda šviesos.
Nenuostabu, kad nepaisant pernelyg didelių akumuliatorių veikimo režimų (viršijančių maksimalią srovę) dešimtys kartų, įtampos kritimas daugiau nei du kartus) šis „technikos stebuklas“ nuolat veikė tris dienų. Be abejo, įprastai dirbant, kai pusvalandžiui ar valandai įsijungia priekiniai žibintai, o tada baterijos „ilsisi“, tai veiks dar ilgiau.
Oi, tie kinai.
© 2021 m., Aleksejus Nadyozhinas
Dešimt metų kasdien rašau apie technologijas, nuolaidas, lankytinas vietas ir renginius. Skaitykite mano tinklaraštį svetainėje ammo1.ru, in LJ, Dzenas, Mirtesenas, Telegrama.
Mano projektai:
Lamptest.ru. Aš išbandau LED lempas ir padedu išsiaiškinti, kurios yra geros, o kurios - ne.
Elerus.ru. Renku informaciją apie buitinius elektroninius prietaisus, skirtus asmeniniam naudojimui, ir dalinuosi jais.
Su manimi galite susisiekti telegramoje @ ammo1 ir paštu [email protected].