Šis prietaisas skirtas stebėti automobilio akumuliatoriaus srovę. Tai leidžia vizualiai stebėti įkrovimo ir išleidimo srovės dydį ir net srovę, kurią starteris sunaudoja užvesdamas variklį. Iš esmės ši schema leis stebėti visos automobilio „elektros įrangos“ - akumuliatoriaus, starterio, generatoriaus ir visų elektros laidų būklę pagal sunaudotos srovės kiekį.
Veikimo principas yra išmatuoti įtampos kritimo ant vielos, jungiančios automobilio kėbulą su neigiamu akumuliatoriaus gnybtu, kiekį.
Rezistoriai R1-R5 suformuoja vadinamąjį „varžinį matavimo tiltą“, iš kurio išėjimo paimamas skirtingo poliškumo signalas, kurį tada sustiprina K153UD2 tipo operacinis stiprintuvas (OA). Schemoje galite taikyti kitus plačiai naudojamus op-amperus (K140UD6, K140UD7, K140UD8 ar panašiai importuotus). Turėtumėte atsižvelgti tik į skirtingo jų prisegimo galimybę. Kondensatorius C1 šiuo atveju reikalingas tam, kad būtų išvengta savęs sužadinimo galimybės kitų tipų op-amp jis gali būti nereikalingas (žr. įprastą įjungto mikroschemos jungimo schemą Žinynai).
Diodai VD1 – VD4 sudaro „logaritminį mazgą“, reikalingą išplėsti išmatuotos srovės diapazoną. Tai leidžia išmatuoti dideles sroves, iki 100 amperų, o tai leidžia stebėti net starterio sunaudotą pradinę srovę.
Kaip skalės matuoklį galite naudoti bet kokį įrenginį, kurio skalės viduryje yra nulio ženklas (pavyzdžiui, M733 arba jo šiuolaikinis analogas, skalės matuoklio mikroammetras). Bendra rodyklės įlinkio srovė turi būti 50 μA minuso ir pliuso matavimo srityse. Šio rodiklio skalė turėtų būti laipsniška. Už tai, dešinėje ir kairėje nuo „nulio“, tolygiai padaromi trys ženklai (vienodu atstumu nuo „nulio“ ir vienas nuo kito), kurie atitiks dabartines reikšmes „5“, „50“ ir „100“ amperų. Visi grandinės rezistoriai, kurių galia yra 0,125 vatai, išskyrus rezistorių R8 (jis yra nuo 0,5 vatų). Bet kokio tipo žoliapjovės rezistoriai.
Šiai grandinei nereikia jokio atskiro maitinimo šaltinio. Maitinimas imamas iš transporto priemonės elektros sistemos ir stabilizuojamas 6,6 voltų įtampoje, naudojant paprasčiausią parametrinį stabilizatorių ant dviejų KS133A tipo „Zener“ diodų VD5 ir VD6.
Įrenginys sukonfigūruotas taip.
Kontūras maitinamas tiesiogiai iš akumuliatoriaus (tiesiai iš jo „+“ gnybto), o indikatoriaus rodyklė nustatoma į „nulį“, naudojant žoliapjovę R4.
Tada automobilis visiškai išsijungia (užvedimo raktas yra „išjungtas“), o akumuliatoriaus „pliusas“ per 2,4 omų rezistorių sujungiamas su automobilio kėbulu. Tokiu atveju turėtumėte naudoti rezistorių, kurio galia ne mažesnė kaip 60 vatų (galite naudoti, pavyzdžiui, atitinkamos varžos nichromo vielos gabalėlį).
Dabartinis suvartojimas šiuo atveju bus 5 amperai, o trimerio rezistoriaus R7 pagalba prietaiso rodyklė nustatoma pagal atitinkamą jo skalės ženklą („5A“). Tai užbaigia įrenginio sąranką ir kalibravimą. Teigiamas grandinės gnybtas (rezistoriaus R8 dešinysis gnybtas) yra atjungtas nuo teigiamo akumuliatoriaus gnybto ir prijungtas prie transporto priemonės transporto priemonės tinklo teigiamo laido.
Ačiū, kad skaitėte iki galo! Ir būčiau dėkingas, jei jūs pasidalino straipsniu su draugais socialiniuose tinkluose. Ypatingas ačiū už Kaip ir prenumerata - likite kanale „ASUTPP“ toliau!
Rašant straipsnį, informacija buvo naudojama iš šaltinio: žurnalo „Radio“, 1989 m.