Jei pažvelgsite į amerikietiško vilkiko nuotrauką, tada į tos pačios klasės automobilio nuotrauką, tačiau Rusijos teritorija, tada viena įdomi detalė, kurios visais kitais atvejais dauguma žmonių linkę nepastebėti protas. Žinoma, mes kalbame apie pailgą gaubto buvimą amerikietiškuose automobiliuose ir jo nebuvimą vietiniuose automobiliuose. Įdomu, kas sukėlė tokį dizaino skirtumą?
Pažvelkite į amerikietiškų tolimųjų reisų traktorių fotografijas - bus gana problematiška rasti automobilio be ilgo gaubto nuotrauką. Žinoma, tokių yra ir JAV. Be to, yra labai populiarūs ir gerai žinomi „grynai“ amerikietiški traktoriai su „plokščiu“ gaubtu. Tačiau dauguma šios klasės automobilių užsienyje vis dar turi būdingą pailgą nosį. Juo labiau įdomu, kad vargu ar Rusijos platybėse pavyks rasti tokio dizaino sunkvežimį. Taigi koks skirtumas?
Visų pirma reikia pažymėti, kad traktorių su prailgintu gaubtu negalima rasti ne tik buvusios Sovietų Sąjungos platybėse, bet ir Europos šalyse. Traktoriaus kėbulo konstrukcines savybes lemia jų išdėstymas. Taigi „Senajame pasaulyje“ naudojamose mašinose maitinimo blokas visada įrengiamas po kabina. Amerikoje naudojami dviejų tipų išdėstymai: pirmasis yra „europietiškas“, kai yra traktoriaus variklis po kabina, o antrasis - kai variklis yra priešais kabiną, kaip ir daugumoje lengvųjų automobilių automobilių.
Kiekvienas iš šių išdėstymų turi savų pliusų ir minusų. Klasikinė versija su ilgu gaubtu laikoma saugesne vairuotojui avarijos atveju, toks traktorius yra daug paprastesnis ir patogesnis aptarnavimas, o svarbiausia, kad toks maitinimo bloko išdėstymas leidžia su atstovu pasigaminti tikrai didelę ir erdvią kabiną gyvenamasis modulis. Žinoma, „klasikai“ turi ir trūkumų. Tarp jų yra prastas matomumas, didelė automobilių masė, didesnės degalų sąnaudos ir, svarbiausia, sunkumai vairuojant.
TAIP PAT SKAITYKITE: Kodėl vyrai ir moterys Norvegijos kariuomenėje nedvejodami gyvena ir miega bendrose kareivinėse
Atitinkamai sunkvežimiai be įprasto kapoto yra laikomi mažiau saugiais vairuotojui, jie yra sunkesni tarnauti, o gyvenamieji vienetai, pritvirtinti prie jų kajučių, paprastai negali pasigirti dideliu dydžiu ir patogumas. Tuo pačiu metu „kabinos“ vilkikai sveria mažiau, sunaudoja žymiai mažiau degalų, o svarbiausia - juos daug lengviau vairuoti. Dėl pastarojo tokie sunkvežimiai tampa dar saugesni kitiems.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
Su tuo viskas turėtų būti aišku. Tačiau pagrindinis klausimas liko neatsakytas: kodėl Rusijoje ir Europoje nenaudojami „variklio dangčio“ traktoriai? Atsakymas iš tikrųjų yra labai paprastas. Europos keliai paprasčiausiai neleidžia taip populiarių JAV automobilių. Dėl savo gigantiško dydžio vilkikai su varikliu jaučiasi itin nepatogiai „Senojo pasaulio“ miestuose, taip pat daugelyje vingiuotų kelių. Europoje įprasta turėti sudėtingesnius, siaurus, vingiuotus kelius. Todėl krovinių vežėjai yra priversti naudoti tik kabinos automobilius, kurie užmiestyje užima gana mažai vietos.
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų apie automobilius, turėtumėte perskaityti kokius paslaptingus dalykus dėvi ant traktorių ratų Lotynų Amerikoje.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/090720/55233/