Pažvelgus į tai, Sovietų Sąjungos automobilių pramonė nebuvo pernelyg sudėtinga ir nepatiko piliečiams, turintiems ypatingą automobilių asortimento įvairovę. Be to, kai kurie automobiliai kaip klasės visiškai neegzistavo. Ypač šalis negamino vadinamųjų žmonių sunkvežimių, kurie būtų naudojami šalies ekonomikoje.
Tada žmogus iš kaimo ar vasaros gyventojas galėjo nusipirkti tik „Skruzdėlę“ - mažą motorolerį. Natūralu, kad jis buvo tvirtas ir nepretenzingas techninės priežiūros srityje, tačiau vis tiek to neįmanoma pavadinti pilnaverčiu automobiliu.
1. Mini sunkvežimio išvaizdos istorija
Tiesą sakant, situacija gali būti visiškai kitokia ir šie pokyčiai galėjo įvykti praėjusio amžiaus šešiasdešimtųjų pradžioje. Šių pokyčių iniciatorius buvo Estijos automobilių sandėlio gamybos ir technikos skyriaus vadovas Romanas Bertelovas. Jis pats sukūrė mažo tonažo, mažą, kompaktišką sunkvežimį, kurį pavadino ET-500.
Pirmasis automobilis buvo sukurtas dar 1965 m. Pats pavadinimas byloja apie automobilio keliamąją galią - 500 kilogramų. Pagrindinis jo bruožas yra priekinių ratų pavara.
Būtent šį sunkvežimį galima pavadinti pirmuoju priekinių ratų pavara varomu automobiliu. Tada apie VAZ-2108 dar nebuvo kalbos. Po metų Bertelovo komanda jau pristatė naują, patobulintą sunkvežimio versiją.
Kitas modelis vadinosi ET-600 ir galėjo pasigirti 600 kilogramų keliamąja galia. Iš improvizuotų mazgų ir medžiagų buvo surinktas sunkvežimis. Variklis paimtas iš Zaporožeco. Nors jis turėjo tik 30 litrų. su., bet šiai mašinai jų visiškai pakako.
2. Dizaino elementai
Kabina buvo skirta vairuotojui ir keleiviui ir buvo pagaminta iš stiklo pluošto, tuo metu populiarios medžiagos. Pirma, tai žymiai sutaupo tradicinio metalo. Antra, automobilio svoris buvo žymiai sumažintas. Salonas iš viso svėrė keturiasdešimt kilogramų, o tai yra labai mažai. Užpildyti prireikė mažiau nei penkių valandų.
Lengva buvo patekti ir į variklį. Iš keturių varžtų, kuriais kabina buvo pritvirtinta prie suvirinto rėmo, pagaminto iš stačiakampių vamzdžių, reikėjo atsukti tik du. Platformos šonai buvo metaliniai, o grindys atrodė kaip medinių lentų kaladė.
Šios transporto priemonės autoriams kilo mintis pagaminti ne tik borto modelį, bet ir furgoną su įdomiu atidarymo mechanizmu. Mikroautobusas buvo suprojektuotas kaip izoterminis, jo talpa buvo apie tris kubus. Ratai, vairas ir stabdžiai čia buvo iš „Moskvich-408“. Sunkvežimio gale buvo ištisinė ašis ir priešais spyruoklinę pakabą.
Didžiausias šio automobilio greitis yra daugiau nei 80 kilometrų per valandą, o vidutinės degalų sąnaudos yra nuo septynių iki aštuonių litrų.
TAIP PAT SKAITYKITE: Ką reiškia žodis „berniukas“ ir kaip jis pasirodė rusų kalba?
3. Stebuklingos mašinos kaina
Masinės gamybos atveju automobilio kaina turėjo būti 1 300 rublių. Palyginimui - „Zaporožecas“ kainavo tris tūkstančius rublių, tai yra beveik tris kartus daugiau.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
Deja, šalies vadovybė pasirinko Vokietijoje pagamintą „Multicar“, o mūsų naminis sunkvežimis niekada nematė pasaulio.
Sovietų dizaineriai stebino savo fantazija ir neįprastomis idėjomis. Išsiaiškinti, kodėl TSRS jie gamino sunkvežimius su patogiu limuzinu, galinčiu įsibėgėti iki 170 km / h.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/100820/55632/