Nuo pat aviacijos atsiradimo lėktuvo pilotas buvo ir išlieka viena romantiškiausių profesijų. XX a. Aušroje aviatoriai visuomenėje paprastai buvo suvokiami kaip tikri herojai. Be to, jie buvo vieni iš labiausiai tinkančių piršlių! Tuo metu balta šilko skara tapo vienu svarbiausių romantiško lakūno įvaizdžio elementų. Atėjo laikas išsiaiškinti, iš kur jis atsirado ir kodėl to reikia.
Pirmasis pasaulinis karas buvo pirmasis rimtas karinis konfliktas, kuriame dalyvavo kariniai lėktuvai. Tuo metu visose šalyse oro pajėgos buvo embriono padėtyje, ir daugelis dalykų vis dar nebuvo pritaikyti skrydžiui ne iki tobulybės, bet bent jau į galvą. Ryškus to pavyzdys buvo skrydžio įranga, kurią teko keletą kartų tobulinti. Įdomu tai, kad tuo metu iniciatyva dažnai kilo iš apačios.
Pirmojo lėktuvo kabinos nebuvo visiškai įstiklintos. Nebuvo jokių skrydžio kostiumų, kurie atliktų piloto gyvybės palaikymo sistemos vaidmenį. Nepaisant to, net ir ne itin dideliame aukštyje pasidarė labai šalta. Klausimas buvo išspręstas taikant metodus, kurie buvo prieinami 20 amžiaus pradžioje. Lakūnai dėvėjo šiltus drabužius, izoliuotus šalmus, akinius, apsaugančius akis nuo vėjo, taip pat odines striukes ar lietpalčius su apykakle, kurie turėjo apsaugoti kūną ir rankas nuo šalto vėjo gūsių.
Vienintelė problema buvo ta, kad aukšto apykaklės drabužiai buvo nepraktiški kovai iš oro. Kadangi tuo metu nebuvo jokių aukštųjų technologijų aptikimo įrankių, pilotai galėjo pasikliauti tik vizualiu žemės ir priešo stebėjimu danguje. Teko labai pasukti galvą. Tiek daug, kad net ir prisiūta apykaklė neišgelbėjo. Pažodžiui per vieną skrydį pilotas galėjo nušluostyti kaklą krauju.
Būtent tada apie šilko šalikus pirmieji sugalvojo prancūzų pilotai. Lakūnai tiesiog pradėjo pjauti šalikus iš parašiuto audinių atsargų. O parašiutai tuo metu buvo gaminami tiesiog iš šilko. Rezultatas yra ne tik utilitarinė kaklo apsauga, bet ir madingas aksesuaras. Vadovybė greitai patvirtino karininkų iniciatyvą ir netrukus šilkinė skarelė tapo privaloma įranga daugelyje dalinių. O po Pirmojo pasaulinio karo balta skara taip pat tapo vienu iš lakūnų simbolių.
Iki Antrojo pasaulinio karo, tobulėjant profesionaliai įrangai, skrydžio šalikai palaipsniui buvo pamiršti. Nors jie vis dar buvo naudojami daugybėje dalinių ir padalinių, įskaitant Sovietų Sąjungą. Šiandien, vandeniui atsparių kostiumų, pagamintų iš šiuolaikinių medžiagų, laikais, šalikai nereikalingi. Nepaisant to, daugelyje šalių jie yra tradicinės ir iškilmingos oro pajėgų pilotų spintos dalis. Pavyzdžiui, Švedijoje skirtingų spalvų šilko šalikai rodo pilotus, priklausančius skirtingoms eskadrilėms.
TAIP PAT SKAITYKITE: Kodėl kariniai povandeniniai laivai slepia sraigtus?
Apibendrinant reikia pažymėti, kad internete taip pat yra mitas, jog neva šilko šalikai buvo naudojami orlaivio greičiui nustatyti dėl to, kad mašinos iš Pirmojo pasaulinio karo nebuvo kabinos. Tokie teiginiai yra nepagrįsti. Įranga buvo daug kuklesnė nei net Antrojo pasaulinio karo mašinos, tačiau greičio ir slėgio jutikliai jau egzistavo. Tiesiog pažiūrėkite į 20 amžiaus pradžios orlaivio kabinos nuotrauką.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte perskaityti 6 taisyklės lėktuvo įgulaiapie kuriuos jie nori tylėti.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/150820/55687/