Kasmet automobilių rinkoje atsiranda tam tikrų naujovių. Pažanga nestovi vietoje. Tuo pačiu metu daugelis projektuotojų ir konstruktorių pasiūlymų yra visiškai nenaudingi. Dėl visiškai akivaizdžios ir pagrįstos priežasties jie negalėjo įsitvirtinti, nepaisant visų, atrodo, nepaneigiamų naudos vairuotojams.
1. Užrakinamas variklio dangtis
Iš pirmo žvilgsnio idėja yra nepaprastai naudinga, ypač gerinant apsaugą nuo vagysčių. Tačiau praktiškai tik viena įmonė bandė įgyvendinti šią funkciją ir tai buvo amerikiečių „Ford“. Be to, kai kuriems modeliams tiekiamos spynos nesiskyrė kokybe, todėl dažnai užstrigo ir sugedo. Galų gale idėja niekada neįkliuvo.
2. Pėsčiųjų oro pagalvės
Ko inžinieriai nebandė padaryti su automobilių priekiu, kad padidintų po ratais įstrigusio pėsčiojo išgyvenimo galimybes. Apsaugos elementų evoliucijos apoteozė buvo išorinės oro pagalvės, kurios prieš kelerius metus atsirado „Volvo XC40“. Tiesa, pagalvės naudojimas pasirodė esąs „visai ne“, nes daugeliu atvejų automobilio ir pėsčiojo kontaktas yra per skaudus.
3. Kombinuotos spynos
Atrodo, kad amerikiečiams patinka eksperimentuoti su spynomis! Prieš kelerius metus „Ford“ automobiliuose atsirado pirmoji skaitmeninė spyna, kurią galima atidaryti įvedus teisingą kodą. Daugeliu atvejų jis tik papildo pagrindinę tradicinę pilį. Nors ši funkcija vis dar rodoma kai kuriuose modeliuose, ji niekada nebuvo plačiai pritaikyta.
TAIP PAT SKAITYKITE: 8 dalykai, kuriuos dažnai matome, bet nežinome, kam jie skirti
4. Įsijunkite pyptelėjimą
Inžinieriai ne kartą yra bandę išimti garso signalą kažkur už vairo. Ryškiausias bandymas buvo atliktas ne taip seniai. Jie bandė nustatyti skambinimo toną viename iš šoninių jungiklių. Paaiškėjo, kad ši avarinio mygtuko vieta nėra labai patogi ir ergonomiška.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
5. Automatiniai saugos diržai
Idėja apie automatinius diržus, kurie ant vairuotojo kėbulo užsegami vos uždarius automobilio dureles, buvo pakankamai gera. Bet kaip dažnai būna tokiais atvejais - įgyvendinimas mus nuvylė. Paaiškėjo, kad sistema yra visiškai neišsami. Blogiausia, kad tai neleido vairuotojams, be vairavimo transporto priemonės, atlikti net pagrindinių veiksmų salone.
Tęsiant temą, verta perskaityti kam keisti alyvą kaskart 10 tūkstančių kilometrų nėra visiškai teisinga.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/100920/55971/