Jokie gyvenimo pakilimai ir nuosmukiai negali sustabdyti technologinės pažangos. Štai kodėl visiškai tikimasi, kad net ir tokiu sunkiu žmonijos laikotarpiu mokslo ir technologijų naujovės ir toliau papildo rinką. Taigi paskutinę vasaros dieną Sankt Peterburge buvo paleistas naujausias Rusijos žvejybos traleris kapitonas Sokolovas. Pagrindinis iš išorės panašaus projekto 170701 aukštųjų technologijų serijos švininis laivas banginis žudikas arba delfinas, taip pat yra žuvų perdirbimo fabrikas, daugiafunkcis ir tuo pačiu metu nekenksmingas aplinkai.
Murmansko NOREBO įmonių grupės narės „Rybprominvest“ užsakymu projekto 170701 traleris su šaldikliu buvo pastatytas 2018 m. Lapkričio 23 d. Bendra projekto kaina yra apie 21 milijardą rublių, už kuriuos iš pradžių buvo numatyta pastatyti šešis „tralerių-šaldiklių-šaldiklių-perdirbėjų“ laivus. vėliau, kaip rašo Novate.ru, serijų skaičius buvo padidintas iki dešimties vienetų, o investicijų į projektą suma atitinkamai padidėjo iki 38,4 mlrd. rublių.
Įgyvendinti projektą patikėta Severnajos verfo laivų statyklai. Ir įmonė sėkmingai susidoroja su užduotimi, pateikdama pirmuosius realius rezultatus. Taigi 170701 serijos švininis laivas buvo paleistas 2020 m. Rugpjūčio 31 d. Ir jis gavo savo vardą buvusio Murmansko jūrų žvejybos uosto vadovo ir Federalinės žuvininkystės agentūros vadovo pavaduotojo Vladimiro Vitalievičiaus Sokolovo garbei.
Kapitanas Sokolovas, taip pat kiti planuojami 170701 projekto traleriai, yra apibūdinami kaip „moderniausi“ ir „novatoriškiausi“ tarp vietinių žvejybos laivų. Pirmiausia tai pasireiškia švininio laivo techninėmis charakteristikomis: ilgis - 81,6 metrai, plotis - 16 metrų, darbinis tūris - 5500 tonų. Pagrindinė variklio galia yra 6200 kW, o didžiausias laivo greitis yra 15 mazgų. Be to, 170701 projekto traleris-perdirbėjas turi „Ice2“ ledo klasę ir gali veikti iki pusės metro storio lede.
TAIP PAT SKAITYKITE: Kodėl SSRS buvo gaminami stikliniai rutuliai, kuriuos norėjo gauti kiemo vaikai
Tačiau pagrindiniu novatorišku „Kapitan Sokolov“ šaldymo procesoriaus-tralerio bruožu laikomos pažangios žuvų gaudymo ir perdirbimo be atliekų technologijos. Atitinkama laive įdiegta produkcija leis ne tik laikyti įvairius filė šaldytuose būklės, tačiau tiesiai laive iš jo gaminti konservus ir net žuvų miltus, planuojama sugauti menkių ir juodadėmės menkės.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
Be to, žuvies perdirbimo fabriko, kuriame įrengtas „Kapitan Sokolov“, funkcionalumas derinamas su jo ekologiškumu: gamybos atliekų metimo į lauką praktika. jūra, nors ji nėra oficialiai uždrausta, tačiau ji nebuvo nutylima, todėl žuvų perdirbimo be atliekų technologija yra ne tik novatoriška, bet ir leidžia neatsilikti nuo laikas.
Iš pradžių planuota pirmąjį užbaigtą laivą klientui, kuris tapo kapitonu Sokolovu, perduoti 2020 m. Rugsėjo mėn., Tačiau epidemiologinė padėtis neleido įgyvendinti šių planų, ir, remiantis naujausiais pranešimais, traleris bus pradėtas eksploatuoti po metų, rudenį 2021-oji. Laivas bus naudojamas žvejybai Šiaurės Atlanto rajone.
Sovietinė technologija, veikianti ant vandens, yra tokia pat aktuali kaip ir šiuolaikinė plėtra: Sovietų amfibijos visureigiai, kuriais domisi šiuolaikiniai turistai, medžiotojai ir žvejai
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/260920/56154/