Vienu metu sraigtasparniai tiesiogine prasme apvertė aviacijos idėją. Jie galėjo užimti labai ypatingą nišą keleivių ir krovinių gabenimo srityje. Svarbiausia, kad sraigtasparniai gali būti naudojami labai specifinėms užduotims atlikti, kurių negalima atlikti su kitomis transporto priemonėmis. Kiekvienais metais vis sunkiau patikėti, tačiau kadaise vietinė orlaivių pramonė buvo viena pirmaujančių pasaulyje. Šiandieninis mūsų herojus tapo sovietinių sraigtasparnių dizainerių inžinerinės minties triumfu.
Buitinėse atvirose erdvėse šis sraigtasparnis gamyklos klasifikacijoje vadinamas Mi-12 arba V-12. Gražią pravardę „Homeras“ jam suteikė užsienio partneriai Šaltojo karo metu. Taip NATO ekspertai priskyrė „dvyliktokus“ į savo galimo priešininko įrangos sąrašą. B-12 istorija prasidėjo aštuntojo dešimtmečio aušroje, kai pagaliau paaiškėjo, kad krovininiai sraigtasparniai užims itin svarbią nišą ne tik kariuomenėje, bet ir civiliniame ekonomikos sektoriuje.
Mi-12 kūrimas prasidėjo 1959 m. Milo dizaino biure, atitinkamai pritvirtinus Sovietų Sąjungos ministrų tarybai. Jis buvo pagrįstas ankstyvais vidaus gamybos krovininių ir keleivinių sraigtasparnių projektais. Tarp jų buvo „Jak-24“ projektai ir nebaigti „Jak-60“. Mes sukūrėme automobilį per beveik 10 metų. 1971 m. Sovietų naujiena buvo parodyta technologijų parodoje Le Bourget, kur „Mi-12“ pasipūtė ir pralenkė keliamoji galia beveik keturis kartus didesnė už amerikiečių sunkiųjų sraigtasparnių CH-53 Sea Stallion iš Sikorsky kompanijos ir CH-47 Chinook nuo „Boeing“.
TAIP PAT SKAITYKITE: „Gumos“ sala Afrikoje: kodėl daugelis nori gyventi gyventojų gausiausioje pasaulio vietoje
Sovietinį V-12 varė du D-25VF dujų turbinų agregatai, kurių bendra galia siekė 13 tūkstančių arklio galių. Sraigtasparnis turėjo krovinių skyrių, kurio matmenys buvo 28,15x4,4x4,4 metro, su perėja ir liuku. Pastarasis buvo papildytas elektrinių gervių sistema, leidusia „Mi-12“ pakrauti tiesiai į orą. Turėdamas 69,1 tonos masę, didžiausias kilimo svoris buvo 105 tonos. Krovinių skyrius leido gabenti iki 196 karių. Mašinos matmenys kartu su varžtais yra 37x35x12,5 metrai. Sraigtasparnio įgula buvo dviejų aukštų kabinoje ir sudarė 6–10 žmonių. Maksimalus skrydžio greitis buvo 260 km / h, nuotolis - 500 km, statinės lubos - 600 metrų.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
Nepaisant sėkmingo inžinerijos projekto, sensacijos parodoje ir puikių rezultatų, buvo sukurti tik 2 sraigtasparniai „Mi-12“. Iš pradžių visais įmanomais būdais vėlavo projekto įgyvendinimas, galų gale buvo nuspręsta atsisakyti serijinės ir net nedidelės „Homerso“ gamybos. Tai paaiškinta tuo, kad sraigtasparnis neva neturi visų reikiamų savybių. Be to, pigesni, nors ir ne tokie įspūdingi modeliai pasirodė su sraigtasparniais „Mi-6“ ir „Mi-10“.
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, tikrai turėtumėte perskaityti kaip tapo JAV karinio jūrų laivyno sraigtasparnio platforma su švyturiniu bokštu į viešbutį, skirtą ekstremaliems mėgėjams.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/300920/56213/