Pirmąjį skrydį sraigtasparnis „Mi-6“ atliko 1957 m. Mašiną suprojektavo OKB M. L. Mylios. Sraigtasparnius gamino 23 ir 168 gamyklos. Jie buvo gaminami iki 1980 m. Rusijoje Mi-6 buvo uždarytas tik 2002 m. Iš viso per Sovietų Sąjungos gyvavimo metus buvo pagaminti 926 tokie orlaiviai. Savo esme sraigtasparnis priklauso sunkiųjų transporto klasei. Jis buvo sukurtas visų pirma kariuomenės reikmėms ir tapo pirmuoju sovietiniu sraigtasparniu, galinčiu gabenti prekes išoriniu diržu.
Įdomiausia sunkiasvorės krovininės „Mi-6“ konstrukcijos dalis yra maži sparnai. Jie nėra sukurti dėl grožio ir ne dėl ginklų pakabinimo, kaip galima pagalvoti. Ironiška tai, kad tai tikrieji sparnai... Bet kam jų reikia sraigtasparniui? Faktas yra tas, kad minėtas konstrukcinis elementas gali sumažinti rotoriaus apkrovą 20-30% ir taip sumažinti degalų sąnaudas kruizo metu. Tuo pačiu metu sparnai nuleidžia viršutinį „Mi-6“ krovinio slenkstį, todėl, gabenant sunkius krovinius, šie sparnai paprastai buvo nuimami (laimei, juos buvo lengva išardyti).
Be to, nedideli „Mi-6“ sparnai leidžia atlikti „lėktuvo pakilimą“ nuo pagreičio palei įprastą kilimo ir tūpimo taką. Tai ypač naudinga, kai sraigtasparnis gabena didelius ir sunkius krovinius. Kilimas „kaip lėktuvas“ pakrautam sraigtasparniui nėra toks sunkus ir pavojingas, kaip klasikinis vertikalus pakilimas. Galiausiai sparnai pagerino automobilio aerodinamiką, leidžiantį pasiekti greitį iki 320 km / h.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
Tęsdami temą, skaitykite apie tai, kas yra „Naktinis medžiotojas“ Mi-28N: buitinis atsakymas į amerikiečių „Apache“.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/110221/57806/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Julinas: kaip atsitiktinės nuotraukos dėka buvo rasta itin slapta branduolinio povandeninio laivo bazė
2. Kodėl kariniai povandeniniai laivai slepia sraigtus?
3. Kodėl vyrai ir moterys Norvegijos kariuomenėje nedvejodami gyvena ir miega bendrose kareivinėse