Automatinė pavarų dėžė mūsų laikais sulaukė didžiulio populiarumo. Be to, kiekvienas vairuotojas turėjo girdėti, kad yra „automatas“, taip pat yra kažkoks paslaptingas „variatorius“. Kuo pastaroji skiriasi nuo automatinės pavarų dėžės ir ar ji tikrai yra kažkas ypatingo?
Netraukime katės už uodegos ir tiesiog pasakykime pagrindinį dalyką: „variatorius“ - tai automatinė pavarų dėžė. Tačiau tikroji klausimo esmė iš tikrųjų yra kitokia. Būtent „variatorius“ yra tik viena iš automatinės pavarų dėžės atmainų. Šiandien įprasta išskirti tris dideles mazgų grupes: „klasikinis“, „variatorius“ ir „robotas“. Tačiau visa tai, kas išdėstyta pirmiau, yra automatinė pavarų dėžė. Beje, jei kas nors mano, kad automatinė pavarų dėžė yra kažkas naujo, tada jis klysta. Ankstyvieji „automatai“ atsirado XX a. Pirmajame ketvirtyje. Tačiau sparčios civilinių automobilių automatinės pavarų dėžės vystymosi pradžia prasidėjo tik 1950-aisiais JAV. Automatinių pavarų dėžių populiarumo viršūnė visame pasaulyje visiškai krito tik 2000-ųjų pradžioje.
1. „Classic“ automatinė pavarų dėžė
Griežtai tariant, tai yra automatinis sukimo momento keitiklis. Ši technologija buvo išrasta tol, kol rankinės pavarų dėžės technologija. Sukimo momento keitiklio darbo esmė sutrumpinama iki vadinamojo „kompleksinio perdavimo“ sukūrimo, kurio dėka tampa įmanoma padidinti sukimo momentą, atsižvelgiant į dabartinę apkrovą. Šios pavarų dėžės yra pagrįstos planetinės pavarų dėžės technologija.
2. „Kintamo greičio pavara“
Griežtai tariant, ši pavarų dėžė turėtų būti vadinama „nuolat kintama transmisija“. Tiesiogiai „variatorius“ yra BT porūšis. Tokių pavarų dėžių pavadinimas kalba pats už save. Skirtingai nuo klasikinės mašinos, jie neturi jokių pavarų. Tokiu atveju sukimo momentas perduodamas per tarpinį elementą, pavyzdžiui, diržą ar volą. CVT yra ekonomiškų ir ekonomiškų automobilių modelių transmisija. Tačiau, skirtingai nei įprastas „automatinis“, toks kontrolinis punktas negali stovėti vietoje ar judėti atbuline eiga. Tai verčia gamintojus bet kurį variatorių papildyti sukimo momento keitiklio elementais, ypač bent su viena planetine eile.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
3. „Robotas“
Robotinė greičių dėžė iš tikrųjų yra klasikinio „automatinio“ ir „mechaninio“ kryžminimas. Tokia pavarų dėžė gali veikti savarankiškai ir greitėjant automatiškai pakeis pavaras. Tačiau jo veikimas neįmanomas be daugybės pagalbinės elektronikos prijungimo.
Tęsdami temą, skaitykite apie kaip ESP gali pakenkti vairuotojui gausiai snigs.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Vasaros gyventojas iš plastikinio butelio padarė kaliausę, kuria paukščiai skraido dešimtuoju keliu
2. Paslėptos kasdienio atstumo atstatymo mygtuko funkcijos, kurios padės nustatyti daugybę problemų
3. Kodėl vyrai ir moterys Norvegijos kariuomenėje nedvejodami gyvena ir miega bendrose kareivinėse