Automobilių varikliai, kurių 500 tūkstančių kilometrų rida yra beveik smulkmena

Automobilio širdis, žinoma, yra jo jėgos pavara. Kiekvienas vairuotojas yra suinteresuotas, kad jo automobilyje variklis veiktų kuo ilgiau. Deja, be iš pradžių aukštos kokybės surinkimo, bus nepaprastai sunku pratęsti įrenginio tarnavimo laiką viršijant nustatytą normą. Reikėtų suprasti, kad rinkoje tikrai yra vienetų, kurie gali ištikimai tarnauti mažiausiai pusę milijono kilometrų.

1. „Renault K4M“

Puiki sąranka. | Nuotrauka: drive2.com.

Populiarus benzininis variklis su keturiais cilindrais ir 1,5 litro tūriu. Minimalus išteklius yra 350 tūkstančių kilometrų. Prie išėjimo įrenginys suteikia iki 112 arklio galių. Jį galite pamatyti tokiuose modeliuose kaip „Renault Logan“ ir „Renault Sandero“, „Renault Duster“ ir „Renault Clio 2“, „Lada Largus“ ir „Nissan Almera G11“, taip pat kai kuriuose kituose. Maitinimo blokas buvo sukurtas dar 1999 m. Ir sėkmingai gaminamas iki šiol.

2. „Hyundai-Kia G4FA“

„G4FA“ variklis buvo sukurtas 2006 m. Ir buvo gaminamas iki 2018 m. 4 cilindrų agregatas ištikimai dirbs mažiausiai 400 tūkstančių kilometrų. Darbinis tūris yra 1,4 litro, o maksimali galia siekia 140 arklio galių. Šią instaliaciją pirmiausia galima pamatyti „Hyundai Solaris“ ir „Kia Rio“ transporto priemonėse.

3. Chevrolet B15D2

4 cilindrų benzininis agregatas, kuris, paties gamintojo vertinimu, truks ne mažiau kaip 350 tūkstančių kilometrų. Tinkamai prižiūrint, net pusė milijono varikliui nėra riba. Tiesą sakant, tai yra vienintelė jo problema. Reikėtų pasirūpinti, kad įrenginys būtų švarus. Šią sąranką pirmiausia galima pamatyti „Aveo“ ir „Cobalt“ modeliuose. Tas pats variklis buvo sumontuotas ir „Daewoo Nexia“.

4. „Volkswagen GSE“

Nepaprastai populiarus vokiškas agregatas, kurio tūris siekia 1,6 litro. Šių jėgainių serija gimė aštuntajame dešimtmetyje ir gaminama iki šiol. Nepaisant gana kuklių charakteristikų, GSE buvo įdiegtos ir diegiamos daugeliui automobilių modelių. Čia turime „Polo“, „Jetta“, „Golf“ (5 ir 6) ir net „Skoda Octavia 2“. Žinoma, modelių sąrašas toli gražu nėra baigtas.

5. „Honda R20DA“

Jie moka gaminti geros kokybės variklius Japonijoje. Šis konkretus montavimo modelis gimė dar 2006 m. Variklio galia siekia 155 arklio galias. Sąranką galite pamatyti po populiarių modelių, tokių kaip „Civic“ ir „Accord“, gaubtu. Variklis turi tokį resursą, kad, nuvažiavęs 500 tūkstančių kilometrų, vairuotojas jo net nepastebės.

>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<

6. „Peugeot TU5JP4“

Apibendrinant, dar viena 1,6 litro jėgainė. Kartais šis variklis pravažiuoja ir pavadinimu NFU. Rasta „Peugeot“ modeliuose, kurių indeksai yra 206, 307, 408. Taip pat po „Partner“ modelio gaubtu. Tai galite pamatyti ir „Citroen C4“. Kaip ir daugumos aukščiau išvardytų įrenginių atveju, pagrindinis TU5JP4 privalumas yra maksimalus paprastumas. Iš kur auga didžiulis darbo išteklius.

Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte perskaityti kodėl anksčiau vairuotojai gręžėsi Stūmoklio „sijonas“.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/120121/57432/

TAI YRA ĮDOMU:

1. Kenksmingos daugumai žmonių nežinomų LED lempų savybės

2. Kulkosvaidis KORD: kodėl dėl panašaus pavadinimo sraigtasparnių pilotai tampa nepatogūs

3. Kodėl gyvenamieji pastatai Norilske buvo pastatyti be balkonų ir iškirsti ten, kur jau buvo?