Kodėl geležinkelio kelias yra platesnis Rusijoje ir siauresnis Europoje?

  • Jun 12, 2021

Net tie, kurie niekada nevažiavo traukiniais, tikriausiai bent jau ausimis yra girdėję, kad Rusija neturi tokios geležinkelio trasos kaip Europos šalyse. Jis skiriasi savo plotu, todėl keliautojai turi arba pakeisti traukinį, arba palaukti, kol jų vežimas bus „pakeistas“ į siauresnį ar platesnį bėgį. Kokia šios padėties priežastis ir kodėl visi neturėtų matuoti to paties matuoklio.

Nutiesti geležinkelį nėra lengva užduotis. / Nuotrauka: lt.utro.news.
Nutiesti geležinkelį nėra lengva užduotis. / Nuotrauka: lt.utro.news.
Nutiesti geležinkelį nėra lengva užduotis. / Nuotrauka: lt.utro.news.

Šiuolaikiniam žmogui nepaprastai sunku suprasti, priimti ir susitaikyti su tuo, kad daugelis dalykai, kurie šiandien jam atrodo paprasti, akivaizdūs ir suprantami, nebūtinai buvo tokie kaip ankstesni kartos. Tai yra būtent geležinkelio bėgių atvejis.

Priežastys dažniausiai yra ekonominės. / Nuotrauka: 123ru.net.
Priežastys dažniausiai yra ekonominės. / Nuotrauka: 123ru.net.

Tačiau pirmiausia reikia pažymėti, kad geležinkelio kelias skiriasi ne tik Rusijoje ir Europos šalyse. Pietų Amerikoje naudojami mažiausiai 4 skirtingi geležinkelio bėgiai. Savo Indijoje ir Pakistane. Afrikoje naudojami mažiausiai 3 skirtingų tipų geležinkelio bėgiai. Indokinijoje ir Japonijoje yra dvi veislės. Be to, ji turi savo geležinkelio bėgius Ispanijoje ir Portugalijoje. O Airijoje (taip pat ir šiaurinėje Britanijos dalyje) nėra tokio geležinkelio kaip Didžiojoje Britanijoje. Be to, likusioje Europoje geležinkelis su ta pačia vėže tapo tik 20 amžiuje ir Didžiausias pastangas vienytis šioje srityje europiečiai pradėjo tik po Antrojo pasaulinio karo. karas.

Geležinkeliai imperijoje buvo statomi pagal britų ir amerikiečių technologijas. / Nuotrauka: fishki.net.
Geležinkeliai imperijoje buvo statomi pagal britų ir amerikiečių technologijas. / Nuotrauka: fishki.net.

Kodėl viskas taip „apleista“? Tiesą sakant, atsakymas yra labai paprastas: viskas susiję su skirtingomis geležinkelio gamybos ir tiesimo technologijomis. Aktyviausias geležinkelių transporto plėtros etapas pateko į pramonės revoliucijos laikotarpį XIX a. Viduryje. Tuo pat metu tomis dienomis kiekviena šalis turėjo savo geležinkelio komponentų gamintoją, kuris, kaip taisyklė, taip pat užsiėmė bėgių klojimu. Be to, daugelyje šalių buvo keletas didelių pramonės šakų, o kai kuriais atvejais joms pavyko vienoje šalyje įdėti skirtingas drobes.

SSRS padarė savo kelią. / Nuotrauka: bezformata.com.
SSRS padarė savo kelią. / Nuotrauka: bezformata.com.

XIX amžiuje geležinkelio tiesimo srityje lyderiai buvo JAV, Didžioji Britanija, Prancūzija, o vėliau ir Vokietija. Nereikia nė sakyti, kad šių šalių įmonės atidarė savo biurus kitose šalyse, kur pardavinėjo savo technologijas. Ne išimtis buvo ir Rusijos imperija, kurioje buvo nutiesti du skirtingi geležinkeliai. Dalį drobės sukūrė amerikiečiai (XIX a. Rusija ir JAV buvo gana artimos draugės), o kitą drobės dalį (mažesnę) padėjo britai. Vėliau Sovietų Sąjunga sukūrė savo geležinkelių pramonę ir savo bėgių kelią kurių sukūrimas dėl akivaizdžių ekonominių priežasčių buvo priverstas pasikliauti jau egzistuojančia geležimi keliai.

>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<

Šalys ir jų takai. / Nuotrauka: bygeo.ru.
Šalys ir jų takai. / Nuotrauka: bygeo.ru.

Nepaisant to, pasaulis eina link geležinkelio kelio sujungimo. Šis procesas nėra greitas, nes yra labai brangus ir techniškai sunkus. Be to, daugelis šalių išlaiko savo pačių gaminamus bėgius ir pabėgius, taip pat vagonus ir traktorius, kurių negalima tiesiog paimti, uždaryti ar modernizuoti. Tačiau viskas vyksta, ir šiuo metu apie 60% viso pasaulio geležinkelio kelio yra Europos standartas, įskaitant JAV ir Kanadą. „Europietiško“ vikšro plotis yra 1 435 mm. Rusija naudoja sovietinį 1 520 mm gabaritą. Beje, plačiausia trasa Indijoje, Pakistane ir Argentinoje yra 1 676 mm. Toliau seka Ispanija ir Portugalija - 1 668 mm. Airijoje vėžės plotis yra lygiai 1600 mm, tačiau Brazilijoje ir Vietname (ir daugelyje kitų Indokinijos šalių) - 1 000 mm.

Tęsdami temą, skaitykite apie
kodėl tu negali bandyti lipti ant platformosjei metro nukritai ant bėgių.
Šaltinis:
https://novate.ru/blogs/080121/57374/

TAI YRA ĮDOMU:

1. DShK - pagrindinis sunkusis Sovietų Sąjungos kulkosvaidis, naudojamas iki šiol

2. 7 mažai žinomos sovietinės visureigės, kurios be vargo įveikė purvą ir kliūtis

3. Kokias keistas kepures ant galvų dėvėjo afganistaniečių mudžahedai?