Skraidančių transporto priemonių, vadinamų „ekranoplan“, technologija yra unikali savo rūšimi, ją įvaldyti pavyko tik Sovietų Sąjungoje. Tačiau visos jų didžiausios kopijos niekada negavo bilieto į gyvenimą, todėl šiuolaikiniam gatvės žmogui apie juos mažai žinoma. Vienintelis ekranoplanas, apie kurį jie bent kažką žino, nes vis dėlto buvo pradėtas naudoti, yra „Lun“. Tačiau beveik niekas nežino, kad jis turėjo brolį dvynį, kuris, be to, ketino prisitaikyti prie pagalbos žmonėms ekstremaliomis sąlygomis. Kalbame apie automobilį savaime suprantamu pavadinimu „Gelbėtojas“, apie kurio egzistavimą dar neseniai galima tik numanyti.
Apie tai, kad Lunya turi brolį dvynį, tapo žinoma tik prieš kelerius metus, kai Gelbėtojas buvo išvežtas iš angaro Krasnoje Sormovo gamyklos Nižnij Novgorode teritorijoje. Tiesą sakant, jis yra dabar, tik dabar po atviru dangumi. Paaiškėjo, kad daugiau nei ketvirtį amžiaus mažai žinomas ekranoplano egzempliorius buvo saugomas.
Tačiau net ir šiandien yra labai ribota prieiga prie jo - žinoma, paprastas praeivis negali patekti į gamyklos teritoriją. Be tų WIG amatų vaizdų, kuriuos šiandien galima rasti internete, tai yra gana iš tikrųjų galima pamatyti palydoviniuose vaizduose, nes orlaivio matmenys yra pakankami padaryti.
„Gelbėtojo“ istorija prasidėjo lygiagrečiai su „Lun“, ir jo pradinė funkcija turėjo būti identiška - kaip sovietinis šokas raketos nešėjas „ekranoplan“, kurio pagrindinė užduotis yra nugalėti antžeminius laivus, amfibijas, taip pat pavienius laivus įvairių tipų.
Orlaivio matmenys buvo tokie pat ryškūs, kaip ir garsesnio brolio dvynio. Taigi, automobilio ilgis yra 74 metrai, aukštis - daugiau nei dvidešimt penki metrai. Pagrindinis ekranoplano bruožas buvo jo potencialus gebėjimas skristi pažodžiui keletą metrų virš vandens didžiuliu greičiu - apie 500 km / h. Iš viso turėjo būti suprojektuoti aštuoni tokie milžinai.
Tačiau šiuos grandiozinius planus sužlugdė Sovietų Sąjungos žlugimas. Šio projekto nebuvo nedelsiant atsisakyta, tačiau jis buvo nuspręstas pritaikyti, nes šios plėtros karinė funkcija buvo atmesta. Ekranaplanas buvo paverstas gelbėjimo transporto priemone, galinčia vienu metu gabenti 150 lovų. Avarijos atveju jame turėjo būti iki penkių šimtų žmonių. Būtent nauja funkcionalumas automobiliui suteikė šiuolaikišką pavadinimą - „Gelbėtojas“.
Bet net ir tokiame profilyje vienintelio „Gelbėtojo“ egzemplioriaus nereikėjo, nors tuo metu jis buvo baigtas 95 proc. Devintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje jie vis dar tikėjosi juo pasinaudoti, o 2000 metais konvertuoto ekranoplano modelis netgi buvo parodytas pasaulinėje parodoje „Expo 2000“. Tačiau šiuo klausimu nebuvo toliau: įvykiai buvo įšaldyti, o vienintelis mėginys buvo naikinamas.
2011 m. Vyriausybė paskelbė, kad niekas daugiau neketina užsiimti ekranoplanais ir netgi pasirodė planų išmesti likusias mašinų kopijas. Bet galų gale jie atsisakė sunaikinti pavyzdžius: pavyzdžiui, jie nusprendė „Lun“ paversti muziejaus kompleksu, tačiau „Gelbėtojo“ likimas nėra iki galo nustatytas. Iki šiol jis buvo išvežtas iš angaro ir paliktas gamyklos teritorijoje po atviru dangumi.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
Ir staiga, 2018 m., Pasirodė pranešimai, kad vis dar bus sukurtas itin sunkus ekranoplanas, vadinamas „Gelbėtoju“, ir įtrauktas į Rusijos gynybos ministerijos balansą. Sunku pasakyti, ar užmirštas Nižnij Novgorode stovintis milžinas turi ką nors bendro, tačiau galbūt šie naujienos bus pirmasis žingsnis siekiant atgaivinti unikalią technologiją, kurios neįmanoma padaryti daugelį dešimtmečių kelkraštį.
Ar norite sužinoti daugiau apie garsiausią sovietinį ekranoplaną? Tada perskaitykite: Kokias viltis SSRS siejo ant „Lun ekranoplan“ ir kodėl tai pasirodė visiškas nusivylimas
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/070121/57373/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl vakarietiški sraigtasparniai naudoja bėgikus, o vietiniai - ratinėmis važiuoklėmis?
2. 7 mažai žinomos sovietinės visureigės, kurios be vargo įveikė purvą ir kliūtis
3. Kokias keistas kepures ant galvų dėvėjo afganų mudžahedai?