Vidaus degimo variklio išradimas ir tolesnis tobulinimas buvo vienas didžiausių laimėjimų žmogaus inžinerija, kuri savo reikšme ir mastu yra panaši į rato išradimą tolima praeitis. Vidaus degimo variklis gali būti varomas įvairiausiu kuru, tačiau trys pagrindiniai jo tipai yra naftos produktai, tokie kaip žibalas, dyzelinas ir benzinas. Jei visa tai, kas išdėstyta pirmiau, yra pagaminta iš „juodo aukso“, tai kuo apskritai skiriasi?
Angliavandeniliai yra didžiulė medžiagų kategorija, kurios yra išgaunamos ir gaminamos, kad būtų naudojamos kaip energiją gaminančių jėgainių kuras. Kasdien pasaulyje pagaminama daug tonų įvairiausių angliavandenilių. Tai apima ne tik benziną, dyzeliną ir žibalą. Angliavandeniliai taip pat apima tokias medžiagas, kurias girdi visi, kaip propanas, metanas, butanas. Kodėl svarbu žinoti? Nes visų rūšių degaluose iš dujų ir naftos cheminėje struktūroje yra anglies - C ir vandenilio - H (tiesą sakant, kuriam jis gavo savo pavadinimą!)
Chemijos požiūriu visi žmogaus gaminami angliavandeniliai pirmiausia skiriasi savo cheminių grandinių ilgiu. Tai yra, visos šios medžiagos vienu metu yra labai panašios ir tuo pat metu labai skirtingos. Spręskite patys: CH4 yra metanas, C4H10 yra butanas, C3H11O2 yra benzinas. Tuo pačiu metu yra daug formulių benzinui, žibalui ir dyzelinui. Gerėjant kuro rūšiai, jie keičiasi (tampa vis sudėtingesni). Paprasčiausia benzino grandinė atrodo kaip C7H16, o sudėtingiausia - nuo C11H24.
Taigi pagrindinis skirtumas tarp kuro rūšių ir markių yra jų cheminių grandinių sudėtingumas. Jei benzino C11 yra beveik riba, žibalo grandinės tiesiog prasideda nuo C12 ir gali pasiekti C16 reikšmes. Dyzelinio kuro C ir H kiekis yra dar didesnis, o struktūra dar sudėtingesnė. Visa tai tiesiogiai priklauso nuo kuro gamybos būdo. Jei kalbėtume kuo paprasčiau, tada: kuo sudėtingesnė struktūra, tuo daugiau energijos suteikia toks kuras degimo metu. Tiesa, praktiškai viskas nėra taip paprasta, nes vis dar yra daugybė skirtingų kriterijų, kurie priklauso nuo gamybos sąnaudų ir poreikis pritaikyti degalus konkrečioms eksploatavimo sąlygoms atsižvelgiant į techninius reikalavimus varikliams ir švaros rodiklius išmetimas.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
Dėl to kuro efektyvumas, jo gamybos sąnaudos, naudojimo paprastumas ir saugumas, taip pat švara patenka į priešsrovės srautą. Visa tai verčia žmoniją iki šių dienų naudoti skirtingų rūšių ir markių degalus vidaus degimo varikliams. Todėl lengviausia gaminti benziną ir tuo pačiu metu jis pasirodo pats efektyviausias kuras. Dyzelinis kuras gaunamas iš naftos, iš jo ištraukus benziną. Apskritai žibalas efektyvumo požiūriu yra daug geresnis už benziną, tačiau jį gaminti nėra taip pelninga, dar ir dėl to, kad kad jis gaunamas iš naftos taip pat, kaip ir dyzelinis kuras, ne dėl pirminio, o dėl antrinio apdorojimas. Tai yra, pirma, gaminant žibalą, vis tiek turite gauti benzino.
Tęsdami temą, skaitykite apie kiek litrų yra vienas barelio aliejaus.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
TAI YRA ĮDOMU:
1. DShK - pagrindinis sunkusis Sovietų Sąjungos kulkosvaidis, naudojamas iki šiol
2. 7 mažai žinomos sovietinės visureigės, kurios be vargo įveikė purvą ir kliūtis
3. Kokias keistas kepures ant galvų dėvėjo afganistaniečių mudžahedai?