1. IZH-2715
Garsusis sovietinis „kulnas“, kaip buvo vadinamas IZH -2715, buvo gaminamas labai padorų laikotarpį - beveik tris dešimtmečius - nuo 1972 iki 2001 m. Tiesą sakant, sovietinėje realybėje jis buvo lengvasis furgonas, kurį buvo galima pamatyti beveik kiekviename kieme. Dešimtajame dešimtmetyje jie neprarado savo aktualumo - tada juos aktyviai naudojo prekystalių savininkai. Tačiau šiandien „kulniukai“ tapo retenybe, todėl šiuolaikinis jaunimas kartais net nematė šio kadaise populiaraus automobilio.
2. LuAZ-969 "Volyn"
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad daugelis vairuotojų nelaikė Volyn visiškai užbaigtu automobilio koncepcija: iš tikrųjų dėl visiško dizaino trūkumo ir patogaus interjero „LuAZ-969“ buvo pagamintas gana grubiai modelis. Čia yra tik vienas iš jo pranašumų, pašalinusių bet kokius nepatogumus: tai yra didžiausias jo sugebėjimas visose šalyse.
Atrodytų, kad tai nebuvo galingiausias visureigis, tačiau jis puikiai susidorojo su visomis bekelės sąlygomis. Dėl to Volyn tapo toks populiarus. Tačiau atsiradus naujiems, įskaitant užsienio panašaus funkcionalumo modelius, ir netgi daug daugiau patogus, sovietinis automobilis pirmą kartą pasirodė periferijoje, o paskui visiškai nustojo pasirodyti keliai.
3. RAF-2203 "Latvija"
Galbūt būtų visai teisinga garsųjį Baltijos šalių mikroautobusą pavadinti kultiniu sovietiniu automobiliu. Legendinis „Rafikas“ buvo ne tik populiarus - jį buvo galima rasti kiekviename Sovietų Sąjungos ir viso socialistinio bloko kampelyje, ir nemažais kiekiais. RAF-2203 „Latvija“ naudojimas taip pat buvo labai įvairus: pradedant keleiviniais mikroautobusais ir greitosios pagalbos automobiliais, baigiant grynaisiais automobiliais ir netgi bortiniais sunkvežimiais.
Iš viso yra daugiau nei dešimt skirtingų šios tikrai universalios transporto priemonės modifikacijų. Tačiau, deja, SSRS žlugimas nutraukė „Rafikų“ gamybą. Šiandien prieš porą dešimtmečių kiekviename žingsnyje buvęs modelis yra tikra retenybė.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
4. ErAZ-762
„ErAZ-762“ modelį galima laikyti ryškiu automobilio pavyzdžiu, kuris, nepaisant didžiulės kritikos, vis tiek buvo gaminamas dideliais kiekiais ir buvo naudojamas beveik visur. Ir buvo ką kritikuoti: nuo ne sėkmingiausio surinkimo, be to, nuo atvirai prastos kokybės dalių iki visiškai nemalonaus vaizdo iš vairuotojo sėdynės. Netgi sėdynės salone nebūtų vadinamos patogiomis.
Nepaisant dizainerių bandymų pakeisti situaciją, tai nepasiteisino. Tuo pačiu metu „ErAZ-762“ gamybos apimtys nesumažėjo, ir vis tiek buvo kas nors jį vairuoti: beveik kiekviena maisto prekių parduotuvė Sovietų Sąjungoje papildė savo prekių atsargas šios mašinos. Ir jei net prieš ketvirtį amžiaus jie buvo kiekviename žingsnyje, šiandien situacija kardinaliai pasikeitė: naujojo amžiaus pradžioje Jerevano gamyklai, kurioje buvo gaminamas „YerAZ-762“, buvo paskelbtas bankrotas, todėl pamatyti šį automobilį kelyje dabar yra didelė retenybė.
Be temos: automobiliai gali paskęsti užmarštyje, tačiau jų slapyvardžiai vis dar yra vyresnės kartos atmintyje - 10 originaliausių liaudiškų namų automobilių pravardžių - nuo „kulno“ iki „pašėlusios išmatos“
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/291220/57283/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl Vakarų sraigtasparniai naudoja bėgiklius, o vidaus sraigtasparniai - ratinę važiuoklę?
2. 5 didžiuliai mūsų laikų laivai, palyginti su kuriais „Titanikas“ atrodo kaip gelbėjimo valtis
3. Kodėl kai kurie vokiečių kareiviai ant krūtinės nešiojo paslaptingas lėkštes ant grandinės?