Sovietų aviacijos istorijoje buvo įvairių orlaivių, kurie skyrėsi ne tik techninėmis charakteristikomis. Jie taip pat buvo skirtingai traktuojami tiek vadovybės, tiek lakūnų. Ir tarp daugybės populiarių modifikacijų yra tokių, kurios buvo ne tik iš palankumo - jos paprastai stengėsi jas apeiti arba bent jau kuo rečiau skraidyti. Toks buvo bombonešis „Tu -22“, kurio lakūnai savo reputacijai suteikė labai taiklų slapyvardį - „Kanibalas“.
Sovietinis tolimojo nuotolio sunkiasvoris viršgarsinis orlaivis, sukurtas Tupolevo projektavimo biuro, buvo pradėtas eksploatuoti 1962 m. ir nuo to laiko, iki pat savo veiklos pabaigos devintojo dešimtmečio pabaigoje, sekė žinomumo pėdsakas. Šio modelio saugumas visada kėlė didelių abejonių dėl daugybės avarijų, kartais dėl žmonių aukų.
Dėl didelio nelaimingų atsitikimų Tu-22 buvo suteiktas niūrus slapyvardis „Kanibalas“. Kaip rašo Novate.ru, kas ketvirtas šio modelio bombonešis buvo prarastas dėl nelaimingų atsitikimų, ir tai prasidėjo nuo dizaino prototipų bandymo etape. Statistika teigia, kad „Tu -22“ buvo sugedę reguliariai kelis kartus per metus per visą tarnavimo laiką, vidutiniškai - nuo trijų iki šešių vienetų.
Žinoma, tokia šlovė negalėjo leisti net patyrusiems pilotams ramiai sėsti prie ogrės vairo. Tačiau jis vis dar tarnavo gana ilgai - daugiau nei trisdešimt metų. Viena iš šio reiškinio priežasčių yra ta, kad Tu-22M ir Tu-22M1 modeliai, kurie ketino pakeisti avarinį bombonešį, taip pat pasirodė esantys trūkumų ir neatitinkantys komandos. Tiesa, po ilgų vėlavimų „Tu-22M1“ vis tiek buvo pradėtas gaminti masiškai. Ir visiškai išstumti „Kanibalo“ jam nepavyko.
Kita priežastis, kodėl orlaivis su visais trūkumais ir toliau buvo eksploatuojamas, buvo tai, kad dauguma jų buvo identifikuoti tik jo eksploatavimo metu. Pavyzdžiui, nusileidžiant važiuoklė pradėjo drebėti, o tai rimtai apsunkino piloto darbą. Be to, net varikliai sukėlė problemų. Paaiškėjo, kad jie buvo prastai išdėstyti, todėl automobilis buvo blogai valdomas dideliu greičiu.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Žinoma, automobilis buvo ne kartą tobulinamas ir tam tikra prasme tai padėjo - „Tu -22“ pradėjo rečiau griūti. Tačiau bombonešio reputacija jau buvo negrįžtamai prarasta, ir visiškai atsikratyti problemų nepavyko. Todėl, kai devintojo dešimtmečio viduryje „Kanibalas“ pagaliau buvo pašalintas iš tarnybos, daugelis pilotų palengvėjo.
Be temos: 7 geriausi ir pavojingiausi mūsų laikų kovotojai.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Ir jie neina į tualetą: kaip veikia meškos žiemos miegas
2. Kodėl geležinkelio kelias Rusijoje yra platesnis, o Europoje - siauresnis?
3. Kokias keistas skrybėles ant galvos dėvėjo afganų mudžahedai?