Ivanas Kozhedubas, tris kartus Sovietų Sąjungos didvyris, numušė 64 priešo lėktuvus. Aleksandras Pokryškinas numušė 59 priešo lėktuvus. Net jei darytume prielaidą, kad sovietų tūzų numuštų automobilių sąskaitos yra vidaus perdėtas propaganda, siekdama pakelti moralę, jie vis dar nelyginami su vokiečio balu lakūnai. „Luftwaffe“ duomenimis, Vokietijoje buvo mažiausiai 104 pilotai, numušta daugiau nei šimtas lėktuvų. Tuo pačiu metu Erichas Hartmannas numušė 352 automobilius... Kaip tai įmanoma ir kodėl yra toks atotrūkis tarp SSRS ir Reicho tūzų?
Žinoma, atsiras žmonių, kurie, atsakydami į pateiktą klausimą, laikosi jau nuobodžios tezės: „Negailėk karių - moterys gimdo naujus“. Na, žinote, žmonių bangos yra pagrindinė bet kurios Rusijos valstybės taktika, pradedant nuo Livonijos karo 1558–1583 m.! Įskaitant ir aviaciją. Žmonės, skeptiškai vertinantys viską, ką girdi, ir čia įtarins apgaulę ar apgaulę. Ir jie bus teisūs.
Apgaulė vis dar yra garsus ir ne visai teisingas žodis, net ir kalbant apie valstybinę propagandą. Ar pastarasis perdėjo savo kariuomenės pasiekimus? Neabejotinai. Tačiau tai apskritai būdinga bet kokiai propagandos mašinai: sovietinei, vokiškai, amerikietiškai, britiškai - bet kuriai. Tačiau tai niekada nereiškia, kad visi karo tūzai yra išgalvoti. Kaip ir bet kuriame kitame versle, čia buvo profesionalų ir amatininkų. Todėl teisingiau kalbėti apie „laimikį“, o dar geriau - apie „specifiką“.
Visų pirma, numuštų automobilių skaičiaus skirtumą tarp vokiečių ir sovietų pilotų diktuoja taškų skirtumas. SSRS oro pajėgose buvo atskiros individualios ir grupinės pergalės sampratos. Jie buvo skaičiuojami atskirai. Tačiau Vokietijos „Luftwaffe“ asmeninės pergalės ir grupinės pergalės nebuvo padalintos ir tiesiog pateko į bendrą įskaitą. Taigi, jei nacių penkių lėktuvų „meistrų“ sparnas numušė vieną sovietinį „Il-2“, tada jis buvo įskaitytas į kiekvieną oro mūšio dalyvį. Tuo pačiu metu, jei sovietinis „La-5“ sparnas numušė vieną vokiečių „Focke-Wulf“, tada kiekvienas pilotas gavo riziką dėl grupinio mūšio, tačiau tik vienas iš mūšio dalyvių gavo žvaigždę už numuštą. Kam buvo skaičiuojama pergalė? Tai nusprendė karinis kolektyvas. Tas, kuris tai padarė tiesiogiai, už numuštą gavo žvaigždę, o neaiškiose situacijose - produktyviausią pilotą, jo nuomone, bendražygių.
Antras svarbus dalykas yra „surinktų galvų“ skaičiavimo principas. Sovietų Sąjungoje jie bandė atsiskaityti už garantuotai numuštas priešo transporto priemones. Be to, nebuvo suskaičiuoti visi vokiečiai, nes vadovybė dažniausiai reikalavo geležinio patvirtinimo apie vokiečių lėktuvo sunaikinimą. Tačiau tai gali būti problema, ypač jei lėktuvas nukrito į kitą priekio pusę. Vokietijoje buvo skaičiuojami ne tik numušti automobiliai, bet ir pergalės iš oro. Jei koks nors sovietinis Il iš mūšio išėjo su migla ir varikliu, tai jau buvo laikoma pergale ir balo padidėjimu. Viena vertus, tai buvo sava priežastis - mašina buvo išjungta. Tačiau buvo ir „sukčiavimo“, nes toks lėktuvas galėjo grįžti į savo namų aerodromą remontuoti.
Trečias momentas - pergalių skaičiavimo pradžios momentas. Sovietų karinėse oro pajėgose „galvų skaičiavimas“ buvo vykdomas nuo tam tikro karo pradžios ir pasibaigė jam pasibaigus. „Luftwaffe“ piloto oro pergalės buvo skaičiuojamos per visą jo karjerą. Tiek daug vokiečių tūzų pradėjo Didįjį Tėvynės karą turėdami jau atidarytą sąskaitą. Kai kurie su juo kovojo nuo 1936–1938 m. Ispanijos pilietinio karo.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Galiausiai, įdomiausias ketvirtas punktas apie skaičiavimo metodą. SSRS buvo skaičiuojamos priešų galvos. Jei kam nors tokia išraiška atrodo per barbariška, tegul jie turi ne galvas, o šonus. Vokietijoje sistema buvo kitokia. Pilotai skaičiavo ne tik numuštus lėktuvus, bet ir numuštus variklius. Tie. numuštas sovietinis „La-2“ yra viena pergalė, numuštas „Tu-2“-jau dvi pergalės, o jei Reicho kovotojams pasisekė išsiųsti „Pe-8“ įgulą į kitą pasaulį, tai buvo keturios pergalės vienu metu. Tačiau pastaroji didžiąja dalimi skrido per aukštai, kad ją pasiektų kovotojai. Ir prieš tai, kai pagaliau vokiečių tūzai skaitytojo akyse įvardijami kaip sukčiai, reikia pasakyti keletą žodžių, pateisinančių tokią numuštų priešo transporto priemonių skaičiavimo sistemą.
Skaičiavimas varikliais taip pat turėjo savo logiką. Galų gale, paprastai buvo sunkiau numušti kelių variklių orlaivį ne tik dėl jo padidėjimo išgyvenamumas, bet ir dėl to, kad tokius įprastus orlaivius saugojo vieno variklio varikliai kovotojai. Taigi vokiečiai tikėjo, kad pergalė prieš bombonešį verta ypatingo paskatinimo. Tuo pat metu SSRS buvo manoma, kad numuštos mašinos savaime reiškia labai mažai ir kad priešo lakūnų mirtis ar sulaikymas yra daug svarbesni. Tai taip pat turėjo savo prasmę, nes, kaip žinote, „kadrai viską sprendžia“.
Galų gale tikrasis skirtumas tarp sovietinių asų ir vokiečių tūzų nebus taip bauginančiai skirtingas. Be to, jei skaičiuotume faktinį numuštų lėktuvų skaičių - pagal lėktuvus, tai šis skirtumas gali ir nelikti.
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte perskaityti kodėl „Luftwaffe“ prireikė keisto lėktuvo su kabina šone.
Parašykite komentaruose, ką apie tai manote?
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/091220/57037/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Nėra pinigų, nėra linksmybių: 6 dalykai, dėl kurių dažnai gailitės, kad nusipirkote savo namams
2. Kodėl geležinkelio kelias Rusijoje yra platesnis, o Europoje - siauresnis?
3. Kodėl Amerikos policija slepiasi už automobilių durų, kai neapsaugo nuo kulkų