Vykdydama Europos žaliąjį kursą, ES priėmė klimato paketą, kurį jie vadina „Tinka 55“. Jame Europa siekia iki 2030 m. 55% sumažinti išmetamo CO2 kiekį ir iki 2050 m. Pasiekti visišką klimato neutralumą. Siekdama šio tikslo, ES planuoja iki 2030 metų 55% sumažinti naujų automobilių išmetamą CO2 kiekį ir 100% iki 2035 m., O tai reiškia, kad naujų automobilių, skleidžiančių kenksmingą medžiagą, nėra medžiagos.
ES tikslas iki 2030 m. Išmetamų teršalų kiekį sumažinti 55% yra pagrįstas 1990 m. ir iki 2030 m. automobilių pramonės išmetamų teršalų sumažėjimas 55% yra pagrįstas 2021 m metų. Tikslas apskaičiuojamas remiantis naujų transporto priemonių pardavimais, o ne eksploatuojamomis transporto priemonėmis.
2020 m. ES vidutinis naujų automobilių išmetamų teršalų kiekis buvo 107,8 g CO2 / km ir greičiausiai sumažės 2021 m metus, o tai reiškia, kad nauji automobiliai 2030 m. turės išmesti vidutiniškai 40+ gramų CO2 vienam kilometras.
Tačiau iki 2035 m. Tai bus prieštaringas klausimas, nes visi nauji automobiliai neturėtų būti išmetami.
ES taip pat įpareigoja valstybes nares plėsti įkrovimo pajėgumus, nes auga išmetamų transporto priemonių pardavimas. Jei EV pardavimas auga 100%, įkrovimo stotelių skaičius taip pat turėtų padvigubėti. Didžiuosiuose greitkeliuose įkrovimo punktai turėtų būti įrengiami bent kas 60 km, o vandenilio degalinės - kas 150 km.
Į paketą taip pat įtrauktos kitos reformos daugelyje sektorių. Tai sumažina ES išmetamųjų teršalų prekybos sistemos (ETS) anglies dioksido ribas, reguliuoja oro ir jūrų transportą, keičia miškų valdymo praktiką ir siekia 40 proc. elektros energijos iš atsinaujinančių šaltinių iki 2030 m., priverčia atnaujinti viešuosius pastatus ir prideda ribinį anglies dioksido tarifą, kad ES išmetamieji teršalai ne tik perkrautų Kitos šalys.
Tai plataus užmojo ir platus planas, apimantis visus pagrindinius antropogeninių išmetimų šaltinius ir numatantis griežtesnius tikslus, nei ES kada nors anksčiau nustatė. Ankstesni ES teisės aktai reikalavo iki 2030 m. 40% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, palyginti su 1990 m. Tačiau ES palaipsniui signalizuoja apie norą padidinti šį skaičių, o šiandien oficialiai paskelbtas naujas klimato planas patvirtina naują tikslą - 55 proc.
Nuo 1990 m. ES išmetamų teršalų kiekis jau sumažėjo 24%, o tai reiškia, kad norint pasiekti šį naują tikslą, jie turi būti sumažinti dar ~ 40% nuo dabartinio lygio.
Tačiau praktiškai visi ES išmetamųjų teršalų kiekiai buvo sumažinti naudojant švaresnę elektros energiją ir reguliuojant daug energijos naudojančias pramonės šakas. Transportas nesumažino panašaus išmetamųjų teršalų kiekio nuo 1990 m. Tiesą sakant, transportas yra vienintelis sektorius, kuriame nuo 1990 m. Išmetamų teršalų kiekis išaugo ir dabar sudaro daugiau nei ketvirtadalį visų ES išmetamų teršalų.
Didžiausias išmetamųjų teršalų kiekis padidėjo aviacijoje, po to - jūrų transportas, po to - kelių transportas. Sumažėjo geležinkelių transporto išmetamų teršalų kiekis. Aviacijos išmetamųjų teršalų kiekis išaugo, nes europiečiai vis labiau pasitiki pigiais skrydžiais po žemyną, o ne efektyvesnėmis transporto rūšimis, tokiomis kaip geležinkelis.
Tačiau kelių transportas vis dar yra išmetamųjų teršalų karalius: 72 proc kelių transportui, o 60% kelių transporto išmetamų teršalų tenka keleiviams automobilius.
Kai kurios ES šalys jau pasiūlė nutraukti vidaus degimo transporto priemonių pardavimą iki 2035 m. Kai kurie siekia 2030 m., O kai kurie - dar anksčiau. Norvegija lenkia kitas, siekdama 2025 m. Tikslo, kurį lengva pasiekti, nes CO2 išmetantys automobiliai jau sudaro mažiau nei 10% visų naujų automobilių pardavimo. O JK, kuri anksčiau buvo ES narė, du kartus pakeitė savo tikslą-nuo 2040–2035 iki 2030 m.
Ką tu manai apie tai? Kokios yra Rusijos perspektyvos dėl naftos? Ar panaši programa bus Rusijoje ar EAEU šalyse? Rašykite savo nuomonę komentaruose ir užsiprenumeruokite kanalą, kad neatsiliktumėte nuo įvairių technologijų naujienų.