Lengvųjų automobilių gamyba niekada nebuvo stipriausia šalies inžinerijos pramonės pusė. Tačiau nereikėtų galvoti, kad sovietiniais laikais tokių įmonių kaip VAZ asortimentas neturėjo nieko kito, išskyrus vartotojų „čiužinius“ su nusilpusiu varikliu savaitgalio kelionei į šalį. Prireikus sovietinės įmonės galėjo gaminti greitus ir galingus automobilius. Tiesa, tokia prabanga buvo pasikliauta tik saugumo pajėgomis, kurios stojo už Tėvynės gynimą.
Automobiliai teisėsaugos institucijoms ir, visų pirma, valstybės saugumo agentūroms buvo gaminami ne tik „AvtoVAZ“. Šiuo atžvilgiu Gorkio automobilių gamykla niekada neatsiliko. Be to, „pasivijimas“ (ir taip žmonės vadino KGB mašinas) SSRS buvo kuriamas ir gaminamas nuo pat industrializacijos pradžios ir jos pačios mechaninės inžinerijos atsiradimo.
Didžiausias susidomėjimas tokio tipo automobiliais vadovaujant jėgos struktūroms jau pradėjo ryškėti po Antrojo pasaulinio karo, kai peršalo karas. Pirmiausia „pasivyti“ reikėjo vidiniam vartojimui, jie buvo naudojami šnipinėjant šalyje veikiančius priešo žvalgybos pareigūnus ir ambasadorių atstovus.
Jei jums nuobodu skaityti, straipsnį galite pamatyti čia:
Skirtingas visų tokio tipo tarnybinių transporto priemonių bruožas abipus vandenyno logiškai slypi tame, kad išoriškai automobilis mažai kuo skiriasi nuo panašaus serijinio civilio modeliai. Be to, populiariausi ir galimai neapibrėžti modeliai visada buvo pasirinkti „pasivijimo“ vaidmeniui tiek SSRS, tiek JAV. Žinoma, visas malonumas buvo po tokių automobilių kėbulu.
Visų pirma, bet koks „pasivijimas“ visuomet skyrėsi nuo serijinio modelio savo varikliu ir pavarų dėže. Įdomu tai, kad tokių automobilių sukurti greičiausiai būtų buvę neįmanoma, jei ne vokiečių inžinieriaus išradimas Felixas Wankelis, kuris dar 1920 -aisiais sukūrė pirmąjį sukamąjį stūmoklinį vidaus degimo variklį su padidintu Efektyvumas. Vėliau japonų „Mazda“ prekės ženklas pasiekė didelę sėkmę kuriant šią technologiją. Tačiau sovietų žvalgyba buvo budri. Dar septintajame dešimtmetyje į Sąjungą buvo pristatyti keli prabangūs japoniški automobiliai su RPD. Mašinos buvo ištirtos ir dėl to aštuntojo dešimtmečio pradžioje sovietų pramonė sukūrė savo vienos sekcijos bloką. Ir nors pirmasis blynas pasirodė gumuluotas, variklis buvo baigtas kurti ir iki aštuntojo dešimtmečio pabaigos visi KGB automobiliai puikavosi tuo metu pažangiausiais jėgos agregatais.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte perskaityti brangiausias automobilis Rusijoje: ZIS-115 yra automobilis, kurį vairavo Stalinas.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl nepabandžius užlipti ant platformos, jei metro nukritote ant bėgių?
2. Kodėl geležinkelio kelias Rusijoje yra platesnis, o Europoje - siauresnis?
3. Kodėl tankai turi vikšro pirštus, kurių galvos nukreiptos į vidų, o traktoriai - į išorę? (vaizdo įrašas)