Automatinė pavarų dėžė mūsų laikais įgijo didžiulį populiarumą. Be to, kiekvienas vairuotojas turėjo išgirsti, kad yra „automatas“, taip pat yra kažkoks paslaptingas „variatorius“. Kuo pastaroji skiriasi nuo automatinės pavarų dėžės ir ar tai tikrai kažkas labai ypatingo?
Netraukime katės už uodegos ir tiesiog pasakykime pagrindinį dalyką: „variatorius“ - tai automatinė pavarų dėžė. Tačiau tikroji problemos esmė yra kitokia. Būtent „variatorius“ yra tik viena iš automatinės pavarų dėžės atmainų. Šiandien įprasta išskirti tris dideles mazgų grupes: „klasikinis“, „variatorius“ ir „robotas“. Tačiau visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra automatinė. Beje, jei kas nors mano, kad automatinė pavarų dėžė yra kažkas naujo, jis klysta. Ankstyvieji „automatai“ atsirado XX amžiaus pirmajame ketvirtyje. Tačiau greito civilinių automobilių automatinių transmisijų kūrimo pradžia prasidėjo tik 1950 -aisiais JAV. Automatinių pavarų dėžių populiarumo viršūnė visame pasaulyje visiškai nukrito tik 2000 -ųjų pradžioje.
1. „Klasikinė“ automatinė pavarų dėžė
Griežtai tariant, tai yra automatinis sukimo momento keitiklis. Ši technologija buvo išrastas tol, kol mechaninė pavarų dėžė. Sukimo momento keitiklio darbo esmė yra sumažinta iki vadinamosios „sudėtingos transmisijos“ sukūrimo, kurios dėka tampa įmanoma padidinti sukimo momentą, atsižvelgiant į dabartinę apkrovą. Šios pavarų dėžės yra pagrįstos planetinės pavarų dėžės technologija.
2. „Kintamo greičio pavara“
Griežtai tariant, ši pavarų dėžė turėtų būti vadinama „nuolat kintančia transmisija“. Tiesiogiai „variatorius“ yra BT porūšis. Tokių pavarų dėžių pavadinimas kalba pats už save. Skirtingai nuo klasikinės mašinos, jie neturi jokių pavarų. Šiuo atveju sukimo momentas perduodamas per tarpinį elementą, pavyzdžiui, diržą ar ritinėlį. CVT yra biudžetinių ir ekonomiškų automobilių modelių transmisija. Tačiau, skirtingai nei įprastas „automatinis“, toks kontrolės punktas negali stovėti vietoje arba judėti atbuline eiga. Tai verčia gamintojus papildyti bet kurį variatorių sukimo momento keitiklio elementais, ypač bent viena planetine eilute.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
3. "Robotas"
Robotų pavarų dėžė iš tikrųjų yra klasikinio „automatinio“ ir „mechaniko“ kryžius. Tokia pavarų dėžė gali veikti savarankiškai ir įsibėgėdama automatiškai pakeis pavaras. Tačiau jo veikimas neįmanomas be daugelio pagalbinių elektronikos elementų prijungimo.
Tęsdami temą, skaitykite apie kaip ESP gali pakenkti vairuotojui su stipriu sniegu.
Parašykite komentaruose, ką apie tai manote?
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl nepabandžius užlipti ant platformos, jei metro nukritote ant bėgių?
2. Kodėl geležinkelio kelias Rusijoje yra platesnis, o Europoje - siauresnis?
3. Tikrai nėra nė vieno: kodėl Rusijos specialiosios pajėgos naudoja „Glock“ pistoletus