Nors dauguma žmonių dėl objektyvių priežasčių neturi nė menkiausio supratimo, kaip tiksliai vadinami nuotraukoje parodyti dyzeliniai lokomotyvai, tuo pat metu turbūt buvo įspūdinga tokia traktorių savybė kaip keista kabina su nuožulniais langais, pagaminta prieš visus aerodinamikos įstatymus. Kas tai: konkretus dizaino sprendimas ar grynai utilitarinis konstrukcinis elementas?
Sovietinius dyzelinius lokomotyvus iš 2TE10 ir 2TE116 serijų vienaip ar kitaip (bent jau filmuose) turėjo pamatyti dauguma mūsų tautiečių. Kaip jau minėta, visi išvardyti junginiai turi vieną labai specifinę savybę - nuožulnūs priekiniai stiklai. Žvelgdami į minėtus dyzelinius lokomotyvus visi į juos atkreipia dėmesį, net jei jie tam neteikia didelės reikšmės.
Jie tiesiog „skauda akį“ kitų traktorių, kurie gaminami atsižvelgiant į aerodinamikos dėsnius, fone. Visiškai akivaizdu, kad tokia lokomotyvo salono forma, nors ir nežymiai, tačiau vis tiek blogina jo aerodinamines savybes. Tuo pačiu sumažėja greitis ir padidėja degalų sąnaudos.
Tiesą sakant, aerodinamika labai svarbi traukiniams, važiuojantiems iki 100 km / h greičiu. Budėdami sovietiniai dyzeliniai lokomotyvai retai įsibėgėja iki bent 80 km / h. Esant tokiems greičio rodikliams, net ir visiškas aerodinamikos įstatymų pažeidimas nesuteikia jokių kritinių verčių krentančio greičio ir didėjančių energijos sąnaudų srityje. Tuo pačiu metu kajutės su neigiamu kampu (taip jos vadinamos) nenaudojamos dėl grožio.
Lokomotyvų kabinos turi labai didelį stiklinimo plotą. Tai būtina tam, kad vairuotojas priešais save ir aplink jį matytų kuo išsamiau. Tuo pačiu metu didelio ploto stiklinimas turi didžiulį trūkumą, ypač transporto priemonių atžvilgiu: per jis gauna didžiulį saulės spindulių kiekį, o tai gali sukelti problemų vairuotojui ar vairuotojui po pietų. Kad asmuo prie valdymo pulto nebūtų apakintas, naudojami salono stiklai su neigiamu kampu.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Faktas yra tas, kad tokie akiniai visiškai kitaip sulaužo šviesos spindulius, todėl jie neapsiriboja akinančiu žmogaus veido veidrodžiu. Ši technologija naudojama ne tik traukiniuose. Neigiamas stiklas plačiai naudojamas statant valdymo bokštus oro uostuose, taip pat statant kapitonų tiltus laivuose.
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte perskaityti apie tai geležinkelio kraštutinumas: užburiantys maršrutai, kurie įsimins ilgam.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/150421/58602/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl nepabandžius užlipti ant platformos, jei metro nukritote ant bėgių?
2. Kodėl Amerikos vyrai po marškinėliais dėvi marškinėlius?
3. Kodėl dūmai sklinda iš Rusijos laivų, nes tai padidina jų matomumą