Neretai būtent su sovietmečio nacionaline istorija asocijuojasi grandioziniai projektai, tarp jų ir statybų projektai. Tačiau ikirevoliuciniais laikais buvo įgyvendintos ir didelio masto idėjos. Taigi praėjusio amžiaus pradžioje buvo nutiestas Žiedinis Baikalo geležinkelis, kuris buvo visa tiltų ir tunelių grandinė. Tačiau tarp pastarųjų vieno iš jų, devintoko, istorija pasirodė trumpalaikė: praėjus kiek daugiau nei dešimtmečiui nuo pastatymo, jis buvo išmontuotas.
pradžioje Baikalo pakrantėje prasidėjo grandiozinės statybos: nuo 1902 metų čia buvo tiesiamas geležinkelis Circum-Baikal. Jo svarba buvo ta, kad tai buvo paskutinis Didžiojo Sibiro kelio atkarpas, sujungęs rytinius ir vakarinius Rusijos imperijos regionus. Šiandien šis maršrutas žinomas kaip Transsibiro geležinkelis.
Suplanuota maršruto atkarpa buvo labai sudėtinga statybos požiūriu, pavyzdžiui, atkarpoje nuo Baikalo uosto iki Kultuko kaimo, kurios ilgis yra tik 84 kilometrai, iš viso 40 tunelių, 16 atskirų galerijų, apie 400 tiltų ir įvairių atraminių sienelių Kelionės tikslas.
Technologiškai vertinant, darbas taip pat buvo labai sunkus, ypač turint omenyje, kad jis buvo atliktas daugiau nei prieš šimtą metų. Ir viskas dėl to, kad statybininkai turėjo tiesti geležinkelio bėgius ne tik siauru žemės pakraščiu palei Baikalo ežero pakrantę, bet dažnai ir per uolas. Tokiomis sunkiomis sąlygomis pastatyti tiltus su vikšrais nebuvo lengva. Todėl statybininkams teko įdėti neįtikėtinų pastangų, o visas statybos laikotarpis, padalintas į du etapus, iš viso užtruko trylika metų.
Tačiau istorija išsaugojo informaciją, kad ne visi pirminės tunelių ir tiltų sistemos elementai, kurie buvo pastatyti geležinkelio linijos tiesimas 1902–1905 m., ty pirmajame statybos etape, po kurio laiko buvo išmontuotas. Pavyzdžiui, taip buvo keliems tiltams ir atraminėms sienoms. Tačiau šiame sąraše buvo ir vienas tunelis, kuris dokumentuose minimas 9 numeriu.
Tunelis Nr. 9 buvo 95-ajame Circum-Baikalo geležinkelio kilometre netoli Mokraya slėnio. Jo statyba įvyko 1904 m. Šaltiniai išsaugojo informaciją, kad jis buvo savotiškas rekordininkas, nes buvo žemiausias Tunelis Circum-Baikal geležinkelyje: pagal Novate.ru, jo ilgis buvo tik 14 metrų.
Tiesa, šio tunelio istorija tėra kelerių metų: jau 1910-aisiais jis buvo išardytas, kuris, anot kai kurių šaltinių teigimu, jis tapo vieninteliu iki mūsų neišlikusiu tuneliu dienų. Tokį sprendimą lėmė galutinio maršruto, kuriuo buvo nutiestas geležinkelis, pakeitimas.
Reikalas tas, kad antrajame Circum-Baikalo geležinkelio tiesimo etape - tai yra 1911–1915 m. - buvo atsižvelgta į klaidas, padarytas per pirmąjį laikotarpį: pvz. siekiant sumažinti griūties pavojų ir jų pasekmes, jei taip atsitiktų, nemažai būsimojo geležinkelio ruožų, esant galimybei, stengėsi nutiesti kuo arčiau Baikalas.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Taigi kai kurios struktūros buvo tiesiog nereikalingos. Tačiau jie taip pat nusprendė juos pritaikyti naujoms statyboms: buvo išmontuoti, kad būtų galima toliau naudoti medžiagas, iš kurių jie anksčiau buvo pastatyti. Būtent todėl dauguma „moraliai pasenusių“ statinių, tarp jų ir tunelis Nr.9, po savęs beveik nepaliko pėdsakų iki šių dienų.
Ar norite sužinoti daugiau apie šiuolaikines buitines megastruktūras? Tada skaitykite: Greitkeliai ir tiltas per Volgą: 8 didelio masto statybos projektai Rusijoje
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/160521/59020/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Šalis, kurioje nėra bedarbių ir vargšų, o benzinas pigesnis už vandenį
2. Kodėl amerikiečiai vyrai po marškinėliais nešioja marškinėlius?
3. Kiek litrų benzino lieka bake, kai užsidega lemputė (vaizdo įrašas)