Ar kada nors matėte, kaip sukasi traukiniai? Tikrai tik nedaugelis tapo tokio įvykio liudininkais, dėl kurių tuo metu apskritai abejojama, ar traukiniai gali tai padaryti! Tiesą sakant, jie tai daro kuo geriau, nors tai daro tik pasitelkę specialius geležinkelio infrastruktūros objektus. Be to, yra trys būdai, kaip vienu metu dislokuoti traukinį ant bėgių.
Šiandien dauguma dyzelinių ir elektrinių lokomotyvų, išskyrus vadinamąsias manevravimo mašinas, turi dvi valdymo kabinos (priekyje ir gale), kurių dėka iš tikrųjų atliekamas „posūkis“. traktorius. Tačiau kartu su dyzeliniais ir elektriniais lokomotyvais geležinkelyje vis dar eksploatuojami garvežiai, neturintys dvigubos kabinos. Jų posūkiams, taip pat ir manevrinėms transporto priemonėms, reikalingos specialios priemonės, kurios yra trijų tipų.
1. Kilpa
Bene lengviausias ir labiausiai paplitęs būdas traukiniams apsisukti yra kilpa. Pavadinimas kalba pats už save. Stotyje tiesiog padaromas posūkis, kur geležinkelio vaga klojama kilpa, apvažiuoja ratu ir grįžta į pagrindinį bėgių kelią. Tiesa, šiandien geležinkelio stotyse kilpos didžioji dalis yra arba išardytos, arba visiškai išardytos. Taip nutinka dėl jų neaktualumo: kilpos užima labai didelį plotą, o traukinių, kuriems reikalingas šis apsisukimo būdas, vis mažiau.
2. Trikampis
Griežtai kalbant, tai yra geležinkelio trikampis. Tokio tipo infrastruktūra naudojama ne tik traukiniams. Jis taip pat naudojamas tramvajams. Šio posūkio būdo esmė taip pat gana paprasta: bėgių bėgiai sujungiami trikampio forma. Iš pradžių traukinys pajuda vienu posūkiu, tada posūkis perkeliamas ir traukinys grįžta atgal, įvažiuoja į aklavietę. Ten vėl perkeliama rodyklė, po kurios traukinys pradeda judėti į priekį.
3. Patefonas
Pagaliau pats smagiausias ir linksmiausias būdas pasukti traukinius! Šis prietaisas teisingai vadinamas „sūkuriu“. Tiesa, šiandien jų vis mažiau. Dar sovietiniais laikais žiedai buvo beveik kiekviename lokomotyvų depe. Šiandien jie yra uždaryti ir utilizuoti dėl sudėtingos priežiūros ir banalaus nenaudingumo, nes vis mažiau traukinių, kuriems jų reikia. Apsukimo darbai yra gana paprasti. Tiesą sakant, tai yra didžiulis patefonas, ant kurio važiuoja traukinys, o paskui pasukamas 360 laipsnių.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie kodėl Rusijos geležinkelio pervažose vairuotojai turi laukti daug ilgiaunei Europoje.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl Amerikos priemiesčiuose statomi kartoniniai ir faneros namai?
2. Kodėl amerikiečiai vyrai po marškinėliais nešioja marškinėlius?
3. Kodėl SSRS gamino stiklinius rutulius, kuriais vaikai norėjo žaisti kiemuose?