1. Populiarus vardas
Oficialiai automobilis vadinasi GAZ-66, nors dar septintajame dešimtmetyje prie automobilio prilipo kitas populiarus pavadinimas. Sunkvežimis buvo meiliai pravardžiuojamas „Shishiga“. Tokį pravardę automobiliui pasirinkome, viena vertus, iš sąskambio su „šešiasdešimt šeši“, kita vertus, rodyklės „66“ tarimas dera su piktųjų dvasių pavadinimu rusų tautosakoje. Shishiga arba šišokas yra nešvari dvasia, gyvenanti įvairiose vietose. Pavyzdžiui, miško šišiga taip pat populiariai žinoma kaip goblinas.
2. Amžius ir kokybė
„Šiame kūne visi politinio biuro nariai vis tiek bus išvežti į kapines! – taip būtų galima pritaikyti seną sovietinį pokštą apie „trapius pečius“ šio sunkvežimio atžvilgiu. Tik pagalvokite: GAZ-66 gimė 1964 m., išgyveno Afganistano karą, Sovietų Sąjungos žlugimą, „praūžusį 90-uosius“ ir naudojamas iki šiol. Praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje automobilis buvo apdovanotas aukso medaliu žemės ūkio technikos parodoje Maskvoje, o paskui dar vienu aukso medaliu parodoje Leipcige. Be to, „Shishiga“ tapo pirmuoju vietiniu automobiliu, gavusiu valstybinį „kokybės ženklą“.
3. — Oro desantinėms pajėgoms!
Nuo pat pradžių GAZ-66 buvo pastatytas kaip visureigis sunkvežimis, skirtas važiuoti, įskaitant nelygų reljefą, pakrautoje būsenoje. Tam automobilyje buvo sumontuotas 4,3 litro V8 benzininis jėgos agregatas, kuriame taip pat buvo įrengtas pašildytuvas. Sunkvežimis turėjo įjungiamą keturių ratų pavarą su reduktoriumi. „Shishiga“ keliamoji galia - 2 tonos. Įdomiausia detalė buvo ta, kad dėl idealaus automobilio konstrukcijos „svorio paskirstymo“ pagal ašis GAZ-66 tapo idealiu pasirinkimu oro desanto pajėgoms. Sunkvežimis galėjo nutūpti ant visų keturių ratų nepalaikydamas riedėjimo.
4. „Netinka skambučiui“
Visų pirma „Shishiga“ buvo sukurta SSRS tautinei ekonomikai, tačiau sunkvežimis buvo naudojamas ir kariuomenės. Tiesa, per karo Afganistane metus išryškėjo itin nemaloni detalė. Dėl savo dydžio sunkvežimis pasirodė „per ankštas“ ir gale sėdintiems, ir kabinoje buvusiems žmonėms. Taikos metu tai nebuvo rimta problema. Karas yra kitas reikalas. Dėl šios priežasties Shishigi, nesaugus dėl minos susprogdinimo, pačioje kampanijos pradžioje pradėjo aktyviai trauktis iš Afganistano.
5. Modernizacijos potencialas
„Shishiga“ buvo išleista SSRS dešimtimis modifikacijų. Pavyzdžiui, buvo modelių GAZ-66 su borto platforma, centralizuota slėgio reguliavimo sistema ratuose (kaip kariniuose sunkvežimiuose), gerve. Buvo labai specifinė modifikacija su visiškai ekranuota elektros įranga. Be to, buvo keli modeliai su galingesniais varikliais, o naudingoji apkrova padidinta iki 2,3 tonos.
6. Eksporto lyderis
„Shishiga“ buvo tiekiama absoliučiai visoms socialistinės stovyklos šalims, taip pat dešimtims kitų, visiškai kapitalistinių valstybių. Dažniausiai GAZ-66 buvo perkamas darbui vidutinio ar karšto klimato sąlygomis. Su pastaruoju „Shishiga“ susiklostė itin sunkūs santykiai. Eksporto modifikacijos tokioms šalims buvo aprūpintos specialia kabina, nes originaliame automobilyje karštis iš automobilio aktyviai liejosi į saloną.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
7. Eksperimentinė mašina
Galiausiai, negalima prisiminti, kad GAZ-66 ilgą laiką sovietų inžinieriams išliko viena mėgstamiausių eksperimentų platformų. Daugiausia „Shishiga“ buvo atlikti eksperimentai, siekiant padidinti sunkvežimių pravažumą ir padidinti bendrą visureigio potencialą. Nors eksperimentai sekėsi įvairiapusiškai, jie turėjo ir ryškių vaisių. Pavyzdžiui, GAZ-66B buvo „Shishiga“, kuris buvo persodintas į vikšrų vikšrą.
Jei norite sužinoti apie tai dar įdomesnių dalykų, skaitykite kodėl paskutiniame sovietiniame vikšriniame sunkvežimyje ZIS-42 buvo stabdziu nereikia.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/140621/59378/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl Amerikos priemiesčiuose statomi kartoniniai ir faneros namai?
2. Kodėl amerikiečiai vyrai po marškinėliais nešioja marškinėlius?
3. Kodėl SSRS gamino stiklinius rutulius, kuriais vaikai norėjo žaisti kiemuose?