Kodėl geležinkelininkai nestovi šalia pravažiuojančio traukinio, o kiti nuvaromi

Akivaizdu, kad stovėti ant geležinkelio bėgių nėra gera idėja. Geriau neužsibūti toje vietoje, kur pravažiuoja traukinys, o jei traukinys jau matomas (ar girdimas), tuomet geriau visai praleisti. Tuo pačiu geležinkelyje dirbantys žmonės puikiai žino, kad prasilenkimo momentu stovėti neįmanoma ne tik ant bėgių, bet ir šalia jų. Be to, rizikos zona šiuo atveju yra daug platesnė, nei įsivaizduoja dauguma besinaudojančių geležinkelio paslaugomis.

Koks yra pravažiuojančio traukinio pavojus?

Yra specialios taisyklės. | Nuotrauka: wikimapia.org.

Pradėti verta nuo pagrindinio dalyko: iš principo pagal įstatymą ne geležinkelių darbuotojams būti draudžiama šalia geležinkelio bėgių. Už šios taisyklės pažeidimą numatyta administracinė nuobauda - 100 rublių bauda. Tiesa, praktiškai piliečiai retai baudžiami už ėjimą šalia bėgių. Todėl galime sakyti, kad šis įstatymas yra formalumas. Tačiau ši taisyklė rodo, kad geležinkelis yra padidintos atsakomybės ir rizikos objektas.

Net jei neatsižvelgtume į atvirai ekstremalius nelaimingų atsitikimų geležinkelyje scenarijus, tokius kaip traukinio nuvažiavimas nuo bėgių, traukiniai vis tiek kelia didžiulį pavojų aplinkiniams. Vežimuose ir traktoriuose yra daug liukų ir judančių dalių, kurios gali atsidaryti arba „iškristi“ į išorę pačiu netinkamiausiu momentu. Be to, dėl pakrovimo taisyklių pažeidimo iš vežimo (ypač krovininio) kažkas gali išlipti. Galiausiai kai kuri dalis gali nukristi nuo vežimo arba iššokti vilkikas ar techninė įranga. Geležies gabalo smūgis į žmogų dideliu greičiu garantuotai baigsis rimta trauma, o gal net mirtimi.

Situaciją apsunkina tai, kad nemaža dalis Rusijos geležinkelių traukinių parko yra gana sena technika, kurios amžius siekia 30 ir daugiau metų. Tokių mechanizmų lūžių arba savaiminio liukų atsidarymo tikimybė natūraliai yra didesnė nei naudojant naują technologiją.

Koks yra saugus atstumas nuo bėgių?

Geležinkelis turi savo taisykles. Pagal vietines saugos taisykles žmogus turi būti dideliu atstumu nuo pravažiuojančio traukinio, kurį lemia traukinio greitis. Jei traukinys važiuoja iki 120 km/h greičiu, žmogus turi stovėti 2,5 metro atstumu nuo artimiausio bėgio. Jei traukinys važiuoja 121-140 km/h greičiu, tai reikalingas saugus atstumas nuo žmogaus iki bėgio pakyla iki 4 metrų. Jei traukinio greitis didesnis nei 140 km/h, tai asmuo turi būti 5 metrų atstumu nuo geležinkelio. Be to, saugos priemonės kategoriškai draudžia stovėti (vaikščioti) nugara į artėjantį traukinį.

>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<

O geležinkelio platformos stotyse?

Geležinkelio stotyse traukiniai kelia mažiausią grėsmę, nes daugeliu atvejų traukiniai labai sulėtina greitį prieš važiuodami per stotį. Svarbu pabrėžti, kad dauguma platformų yra vos 5 metrų pločio. Tačiau dėl mažo traukinio greičio, esant perone, siekiant užtikrinti savo saugumą, pakanka neperžengti puoselėjamos ribos linijos. Stovėti arčiau pavojinga, nes tokiu atveju traukinys gali liesti žmogų su kokiu nors išsikišusiu konstrukcijos elementu.

Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie ar teisinga kviesti traukinį traukiniu: kuo skiriasi šios dvi sąvokos.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/070721/59680/

TAI YRA ĮDOMU:

1. Šalis, kurioje nėra bedarbių ir vargšų, o benzinas pigesnis už vandenį

2. Kodėl amerikiečiai vyrai po marškinėliais nešioja marškinėlius?

3. Kiek litrų benzino lieka bake, kai užsidega lemputė (vaizdo įrašas)