Dar prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui Trečiasis Reichas didelį dėmesį skyrė aviacijai, įskaitant bombonešius. Vienas ryškiausių Vokietijos lėktuvų parko atstovų buvo Junkers didelio aukščio Ju 86, surinktas dar 1939 m. Šis lėktuvas vertas dėmesio jau vien tuo, kad karo metais Sovietų Sąjungoje jam niekuo negalėjo prieštarauti.
Didelio aukščio dviejų variklių bombonešis Junkers Ju 86 buvo sukurtas kelerius metus senojo vokiško vieno variklio Ju.60 bombonešio pagrindu. Naujasis orlaivis buvo surinktas iš metalinio monoplano ir turėjo dviejų pelekų uodegą. Dangaus transporto priemonės fiuzeliažas buvo ovalo formos, o sparnas gavo lygią odą. Pirmą kartą šis „Junkers“ skrido 1934 m., o jau 1936 m. jį priėmė liuftvafė.
Jo pristatymo metu Ju.86 buvo tiesiog prikimštas įvairių naujovių. Tai buvo moderni ir pažangi mašina. Tiesa, pačioje eksploatacijos pradžioje vokiečių pilotai naujuose „Junkers“ aptiko nemažai rimtų trūkumų. Įgula buvo atvirai nepatenkinta vaizdu iš kabinos, orlaivio varikliai nebuvo pakankamai galingi, be to, nukentėjo bombonešio valdomumas, ypač kylant ir leidžiantis.
Lėktuvo fiuzeliažas buvo 16,5 metro ilgio. Sparnų plotis siekė 32 metrus, o transporto priemonės aukštis siekė 4,1 metro. Didžiausias bombonešio kilimo svoris yra 11 540 kg. Kuro bakų tūris – 1935 litrai. Dangaus transporto priemonę paleido pora Jumo-207B-3 variklių, kurių bendra galia siekė 2000 arklio galių. „Junkers“ kreiserinis greitis buvo 250 km / h 13 km aukštyje. Didžiausias aukštis galėjo siekti 14 km, o maksimalus greitis – 420 km/val. Lėktuvas galėjo gabenti kovinį krovinį kaip keturias 250 kilogramų bombas arba šešiolika 50 kilogramų bombų.
Vėlesnių orlaivių metu orlaivis buvo ne kartą modernizuotas, nors 86 nepavyko atsikratyti įgimtų ligų. Dėl to kai kurie orlaiviai buvo pašalinti iš priekio iš bombonešių vaidmens pačioje Antrojo pasaulinio karo pradžioje. Nors britai niekada nesugebėjo pasiekti reikšmingų rezultatų atremdami Ju.86 Britanijos mūšyje vokiečiai daugumą bombonešių vis tiek perkėlė į didelio aukščio žvalgybos poziciją. Tik vienetiniai lėktuvai 1942 m. surengė pavienius reidus į Britų salas ir jų metu numetė vieną 100 kg bombą. Praktinės naudos iš tokio bombardavimo buvo labai mažai. Atvirkščiai, Ju.86 reidai turėjo stiprų psichologinį poveikį, nes kiekvieną kartą jie liko nenubausti.
Taip buvo Rytų fronte. Maskvos bombardavime dalyvavo keturių Ju.86 eskadrilė. Dėl to, kad bombonešis skrido 10 ar daugiau kilometrų aukštyje, nei sovietų oro gynyba, nei sovietų naikintuvai negalėjo jam prieštarauti. Kiekvieną kartą Junkers išeidavo nenubausti. Iki 1944 m. SSRS kūrė naują naikintuvą, skirtą sunaikinti Reicho aukštaūgius bombonešius. Tačiau vasarą jų buvo atsisakyta kaip nereikalingų. Be to, 1944 m. vasarą liuftvafė pašalino Ju.86.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Tęsiant temą skaitykite "Ore Pokryshkin": kodėl vokiečių lakūnai bijojo sovietinio piloto.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/060821/60055/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Pergalės balsas: kodėl garsusis diktorius Jurijus Levitanas buvo pašalintas iš eterio pokario laikotarpiu
2. Makarovo pistoletas: kodėl šiuolaikiniai modeliai turi juodą rankeną, jei SSRS ji buvo ruda
3. Kaip didžiuliam laivui pavyksta išsilaikyti prie santykinai mažo inkaro srovėje