Kiekvienas vairuotojas nori, kad jo automobilis ištikimai tarnautų ilgus metus. Tačiau bet koks automobilis yra pernelyg sudėtingas mechanizmas. Todėl jame nuspėjamai yra daug mazgų ir dalių. Ne visi jie pagaminti vienodai kokybiškai ir gerai, todėl periodiški gedimai ir gedimai atsiranda net ir patikimiausiose transporto priemonėse. Vienas iš įprastų „skausmo taškų“ yra paskirstymo diržas.
Paskirstymo diržas lūžta gana retai, net ir tuose automobilių modeliuose, kur ši problema jaučiasi daug dažniau nei kituose. Nepaisant to, nutrūkęs diržas garantuotai sukels rimtą galvos skausmą ir sukels daug nepatogumų. Taip yra todėl, kad daugeliu atvejų tai įvyksta pačiu netinkamiausiu momentu. Blogiausia, kad skardis gali baigtis net kapitaliniu automobilio variklio remontu. Kuriuose automobiliuose ši problema išryškėjo ryškiausiai?
1. Lada Kalina ir Lada Granta
Daugelis vairuotojų skundžiasi šių automobilių diržo kokybe. Kažkokia pikta ironija, pats paskirstymo diržas neturi nieko bendra su juo. Tikrasis kaltininkas yra vandens siurblys, siurblys, kuris dažnai užstringa nuvažiavus 40 tūkstančių kilometrų. Diržas nutrūksta dėl siurblio užstrigimo.
2. Datsun Mi-Do ir On-Do
Tradiciškai japoniški automobiliai, kurie šiuo metu surenkami rusiškame Togliatti. Kaip ir dėl minėtų transporto priemonių, pagrindinis kaltininkas yra ne pats diržas, o siurblio veikimo sutrikimas, dėl kurio iš pradžių užstringa, o vėliau atsiranda natūralus lūžis dirželis.
3. Hyundai elantra
Problemos pastebimos visuose šio modelio automobiliuose, kurie buvo išleisti į rinką 2002–2006 m. Pagrindinė problema yra per stiprus ritinėlių laisvumas. Automobilio dalių kokybė labai prasta. Pirmosios rimtos problemos kyla jau nuvažiavus 60 tūkstančių kilometrų. Paskirstymo diržas turėtų būti tikrinamas dar dažniau – kas 45 tūkstančius kilometrų.
4. Chevrolet lanos
Vienas iš nedaugelio automobilių, kuriuose paskirstymo diržo trūkimo problemų šaltinis yra pats paskirstymo diržas. Automobiliams, nuvažiuojantiems nuo surinkimo linijos, jo kokybė tikrai palieka daug norimų rezultatų. Nuvažiavus kelias dešimtis tūkstančių kilometrų atsiranda daugybė įtrūkimų ir duobių, kurios ilgainiui tampa lūžio priežastimi.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
5. Skoda Octavia
Daugiausia paskirstymo diržo problemų pastebima „amžiaus“ serijos automobiliuose, pagamintuose 1998–2011 m. To meto automobiliai pasižymėjo itin greitu diržų susidėvėjimu, nepaisant to, kad Octavia siurblys buvo labai patikimas. Patys gamintojai rekomenduoja keisti kas 50 tūkstančių kilometrų.
Tęsiant temą skaitykite kokiam tikslui palei automobilių padangas užtepamos spalvotos juostelės.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl rusų tankai vis dar važinėja su 90 metų senumo varikliais
2. Makarovo pistoletas: kodėl šiuolaikiniai modeliai turi juodą rankeną, jei SSRS ji buvo ruda
3. Kaip didžiuliam laivui pavyksta išsilaikyti prie santykinai mažo inkaro srovėje