Jei pažvelgsite į šiuolaikinių ledlaužių modelius, pastebėsite vieną įdomią savybę. Nemažai jų turi ne tik laivagalyje, bet ir laivagalyje sumontuotus sraigtus. Kyla visiškai natūralus klausimas: kam tokie žmonės apskritai reikalingi ir kaip buriuotojai sugeba nesulaužyti sraigtų laužydami ledus?
Tiesą sakant, laivapriekio sraigtus šiandien galima pamatyti ne tik ledlaužiuose, bet ir tanklaiviuose bei baržose. Tačiau vizualiai panašių irklavimo įrenginių paskirtis gali labai skirtis priklausomai nuo laivo tipo. Pavyzdžiui, tanklaiviuose laivapriekio sraigtus dažniausiai atstoja kilnojami vairo sraigtai (VRK). Pirmą kartą jie pasirodė XX amžiaus viduryje, tačiau didžiausio populiarumo sulaukė palyginti neseniai. Jie reikalingi siekiant pagerinti laivo kursą ir supaprastinti jo manevravimą. Šiuolaikiniai sraigtai leidžia pasukti laivą beveik vietoje be vilkikų pagalbos. Propeleriai montuojami ne tik laivapriekio, bet ir laivagalio dalyje.
Ant ledlaužių yra VRK, bet dažniau pasitaiko apverstieji sraigtai. Apie vieną pirmųjų laivapriekio sraigtus sumontavo amerikiečių jūreiviai dar paskutiniame XIX amžiaus ketvirtyje. Mums reikia šių sraigtų, kad padidintume ledlaužio pravažumą. Su jais ledą pralaužti laivui tampa daug lengviau. Kai kuriais atvejais priekiniai sraigtai atlieka beveik visą ledo laužymo darbą. Tačiau neturėtumėte manyti, kad jie jį griauna. Viskas veikia visiškai kitaip.
Tačiau pirmiausia reikėtų pažymėti, kad ledlaužių rūšių yra daug. Visų pirma, laivai pasižymi tuo, kokį ledą jie gali paimti. Bet kuris ledlaužis sugriauna tvirtą barjerą, atsiremdamas į jį masyviu lanku. Tačiau kuo storesnis ledas darbo srityje, tuo stipresnis turėtų būti stiebas. Kita vertus, ten, kur ledas nėra per storas, gali būti naudojami lengvesnės klasės ledlaužiai, tačiau su priekiniais sraigtais.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Po paleidimo ledlaužio priekiniai sraigtai sukuria oro pagalvę po vandeniu priešais laivo kotą. Prispaudus orą po ledu, jis lūžta aukštyn iš vandens pusės. Iš karto po to stiebas nukrenta ant jo ir suyra su savo mase. Taigi propelerių sukuriamas oro burbulas labai supaprastina ledlaužio darbą, pagreitina užšalusių tako atkarpų pravažiavimo greitį ir sumažina degalų sąnaudas. Ar ledas kelia pavojų veikiantiems sraigtams? Ne, nes jie yra daug toliau nei stiebo ir užšalusio vandens sąlyčio taškas.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie kodėl neskęsta betoniniai laivai, ir kam juos reikėjo statyti.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl rusų tankai vis dar važinėja su 90 metų senumo varikliais
2. Makarovo pistoletas: kodėl šiuolaikiniai modeliai turi juodą rankeną, jei SSRS ji buvo ruda
3. Kaip didžiuliam laivui pavyksta išsilaikyti prie santykinai mažo inkaro srovėje