Ar kada nors pastebėjote, kad amerikietiški sraigtasparniai turi slides po fiuzeliažu nusileidimui, o mūsų sraigtasparniai turi ratus? Kodėl taip yra? Tiesą sakant, toks pasirinkimas turi labai konkrečių priežasčių. Šiandien apie juos kalbėsime. Pradėti teks iš toli.
Faktas yra tas, kad kaltas šaltasis karas tarp SSRS ir JAV. Kartais, nors ir retai, bet sraigtasparniai vis tiek turėjo pasivyti žeme judantį priešą! Mūsų sovietiniai konstruktoriai žinojo, kad Amerikoje su keliais sekasi labai gerai, todėl ruošdamiesi Trečiajam pasauliniam karui visus sraigtasparnius aprūpino ratais. Klastingi amerikiečiai žinojo, kad SSRS ir Rusijos keliai „nelabai geri“, švelniai tariant, todėl savo sraigtasparnius aprūpino bėgikais, kad jie kaip roges vaikys sovietus ir rusus! Ir taip, visa tai buvo pokštas. Ir dabar Rimtai.
Tiesą sakant, kilmės šalis neturi nieko bendra su tuo, kokio tipo važiuoklė pasirinkta orlaiviui: bėgiai ar ratai. Šiandien amerikiečiai gana sėkmingai gamina daugumą savo ratinių sraigtasparnių. Kad įsitikintum, užtenka pažvelgti į kokį nors kino teatro dainuojamą „McDonnell Douglas AH-64 Apache“ ar „Sikorsky UH-60 Black Hawk“. Savo ruožtu pas mus kartais gaminami sraigtasparniai ant slidžių, pavyzdžiui, koks „Ansat“. Dizaineriai važiuoklę renkasi griežtai dėl dviejų priežasčių: gamybos ir eksploatavimo sąlygų.
Bėgikų privalumai ir trūkumai
Argumentai "už" Pagrindinis ir, tiesą sakant, vienintelis sraigtasparnių bėgikų privalumas yra mažos gamybos sąnaudos. Juk iš tikrųjų tai tik metaliniai vamzdeliai. Nepaisant to, kad bėgikai yra itin pigūs (palyginti su ratine važiuokle), jie taip pat yra gana kompromisinis sprendimas su aerodinaminiu požiūriu, nes jie neleidžia sraigtasparniui skristi daug mažiau dėl mažo dydžio ir specifiškumo formų.
Sraigtasparnių formavimosi aušroje mašinos su slidėmis iš tiesų buvo būdingos pirmiausia Amerikos dizaino mokyklai. Taip yra todėl, kad ketindamas pradėti masinę kariuomenei skirtų kovinių sraigtasparnių gamybą, Pentagonas norėjo kažko gero, bet ne astronomiškai brangaus. Na, jas irgi lengva prižiūrėti, nėra ko laužyti bėgikų...
Minusai. Pigu ir linksma visada yra šaunu. Tačiau sraigtasparnių bėgikai turi labai specifinių trūkumų. Pirma, tai ta pati aerodinamika. Bėgiklių vis dar nepavyks nuimti, o tai reiškia, kad nukentės automobilio supaprastinimas, nors slidės yra mažesnės ir lengvesnės už beveik bet kokią ratinę važiuoklę. Antra, gabenant malūnsparnius su bėgiais ant žemės iš vienos vietos į kitą reikia naudoti specialius vežimėlius. Kas nėra labai patogu.
Ratų pliusai ir minusai
Argumentai "už" Ratiniai malūnsparniai turi nemažai svarbių privalumų. Sraigtasparnių technologijos formavimosi pradžioje ratinės transporto priemonės iš tiesų pirmiausia buvo būdingos sovietinei dizaino mokyklai. Tai paveikė tai, kad iš pradžių sraigtasparnį matėme kaip tik transporto priemonę, o ne kovinę transporto priemonę. Sraigtasparniai buvo sunkūs, tokį kolosą buvo gana sunku uždėti ant bėgikų.
Pirmasis ir svarbiausias ratinių sistemų privalumas yra horizontalaus kilimo ir tūpimo galimybė. Tie. sraigtasparnis pakyla į dangų arba nusileidžia ant žemės beveik kaip lėktuvas. Tai pirmiausia naudinga degalų taupymo požiūriu: vertikalus kilimas ir tūpimas suryja milžinišką kiekį degalų. Ratai linkę sukurti didesnį aerodinaminį pasipriešinimą judant ore. Tačiau, skirtingai nei bėgikai, juos galima padaryti ištraukiamus. Tai brangu, bet daug geriau. Be to, ratų sistemose turi būti įrengta daug „šoninių“ mechanizmų, tokių kaip amortizatoriai ir stabdžiai. Visa tai dar labiau padidina lėktuvo savikainą. Kita vertus, sraigtasparniui su ratu nereikia vežimėlių gabenimui oro uoste.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Minusai. Yra trys pagrindiniai trūkumai ir jie tiesiogiai kyla iš ratinės važiuoklės privalumų. Pirma, ratines važiuokles yra sunkiau gaminti. Antra, ratinės važiuoklės yra brangesnės. Be to, kalbant apie ištraukiamą važiuoklę, ji yra daug brangesnė. Trečia, ratines važiuokles sunkiau prižiūrėti. Priežastis akivaizdi: tai techniniu požiūriu daug sudėtingesnis mechanizmas nei keli suvirinti reikiamo standumo vamzdžiai.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie 7 geriausi puolimo sraigtasparniai, kurios tarnauja su stipriausiomis pasaulio armijomis.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/260821/60301/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl Kalašnikovo automato durtuvas yra trapus ir neašrus
2. Makarovo pistoletas: kodėl šiuolaikiniai modeliai turi juodą rankeną, jei SSRS ji buvo ruda
3. Kodėl revoliuciniai jūreiviai apsivyniojo šovinių diržais