Vikšrai yra skirtingi
Pirmieji vikšriniai sraigtai pasirodė XIX a. Tačiau žinomo tipo tankų ar traktorių vikšrai buvo sukurti tik XX amžiaus pradžioje. Ryškus šio mechanizmo debiutas buvo Pirmasis pasaulinis karas, kurio metu pirmą kartą žmonijos istorijoje buvo masiškai naudojami tankai. Net per imperialistinį karą vikšrai pradėjo aktyviai vystytis. Dėl to XX amžiaus pirmosios pusės pabaigoje atsirado daug nagrinėjamo mechanizmo formų, maketų, išdėstymo būdų.
Dauguma vikšrų sraigtų susideda iš kelių pagrindinių elementų: tarpusavyje sujungtų ir vikšrus formuojančių vikšrų, atramos ir atraminiai ritinėliai, suteikiantys judesiui norimą formą, kreipiamasis ratas, atsakingas už vikšro įtempimą ir, žinoma, pavara ratas prijungtas prie transmisijos ir tokiu būdu tikrasis variklio perduodamas sukimasis paverčiamas vikšro judesiu automobiliai. Aptariant tanko T-34 vikšrus, mus labiausiai domina varomasis ratas. Būtent tai dažniausiai atliekama žvaigždutės pavidalu. Paprastai, bet ne visada.
Reikalas tas, kad vikšrai gali naudoti skirtingų tipų varomuosius ratus ir dėl to skirtingų tipų vikšrus. Šiandien naudojami trys pagrindiniai tokių čiuožyklų tipai:
Krumpliaračio varomasis ratas - volas, sudarytas iš dviejų krumpliaračių ratlankių su stebule tarp jų. Tokio dizaino vikšrai turi specialius lizdus „žvaigždutės“ dantims. Pagrindiniai tokios sistemos privalumai – vikšro lengvumas ir kompaktiškumas. Pagrindiniai trūkumai yra sudėtingumas ir didelės gamybos sąnaudos, taip pat mažesni ištekliai. Ir taip, šis varomasis ratas yra labai būdinga „žvaigždutė“, kurią galima pamatyti daugelio tankų konstrukcijoje.
Ridge varomasis ratas - volelis, susidedantis iš dviejų lygių diskų. Tuo pačiu metu tokie ratai būna dviejų tipų: su pavaros ratlankiu viduje arba su ritinėliais viduje. Tiesą sakant, tankas T-34 naudoja pastarąją atmainą. Dėl ko jis naudoja specifinį vikšrą, kurio vikšrai yra didžiuliai išsikišimai-gūbriai. Būtent su jais vikšras priglunda prie lygaus rato plyšių. Pagrindinis tokios sistemos trūkumas yra didelė masė. Pagrindiniai privalumai yra gamybos paprastumas ir daug didesnis išteklius.
Frikcinis varomasis ratas - šioje sistemoje varomasis volas taip pat yra lygus, o sukibimas su vikšru vyksta tik dėl trinties jėgos. Frikciniai volai buvo plačiai naudojami technikoje tarpukariu, tačiau dėl gana didelių trūkumų ir veikimo sunkumų skaičius, jau 1940 m. tokios vikšrinės varomosios sistemos beveik išnyko naudoti.
Kodėl T-34 buvo naudojamas kraigo įjungimas?
Skirtingi sovietiniai (ir ne tik sovietiniai) tankai naudojo skirtingus vikšrinių sraigtų organizavimo būdus. Vienos ar kitos sistemos pasirinkimas gali pasirodyti keistas ir ne visada akivaizdus. Kyla klausimas: kodėl T-34 buvo naudojama vikšro sraigtinė pavara, jei kokiame KV-1, kuris buvo naudojamas tuo pačiu metu, buvo naudojama žibinto pavara? Atsakymas į šį klausimą susideda iš kelių dalių.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Pirmiausia, nuo pat pradžių tankams T-34 buvo taikomi didesni reikalavimai darbiniam ištekliui. Kovinių savybių požiūriu geriau būtų naudoti būtent žibinto įrankius („žvaigždutes“). Tačiau ilgalaikio tanko veikimo požiūriu, konstruktorių akimis, nugalėjo būtent sraigto įjungimo sistema.
Antra1930-aisiais keteros įjungimas jau buvo naudojamas daugelyje Sovietų Sąjungos masinės gamybos tankų, įskaitant lengvuosius BT-7. Taigi pramonė buvo suinteresuota gamybos linijų suvienodinimu, o kariuomenė – kovinių mašinų komponentų suvienodinimu (o tai palengvino remontą).
TrečiaBuvo ir grynai ekonominių priežasčių. Žvaigždžių varomieji ratai buvo reiklesni medžiagai. 1920-1940 metais SSRS liejyklų pramonė sparčiai augo. Tiek šalies ekonomikai, tiek gynybos pramonei reikėjo plieno ir ketaus. Problema buvo ta, kad vienas iš svarbiausių cheminių elementų lydant plieną ir geležį yra būtent mangano. Jis naudojamas deguoniui pašalinti ir sieros izoliacijai. Kuo daugiau mangano, tuo geresnis plienas ar ketus. Ir kaip galima numanyti, augančios šios medžiagos produkcijos nuolat trūko. Kariniame-pramoniniame komplekse manganas pirmiausia buvo naudojamas šarvuočio plieno gamybai. Todėl buvo nuspręsta sutaupyti ant ratų. Pirmaujančios žvaigždutės buvo gaminamos tik mažiems sunkiems tankams. Tačiau masinius lengvus ir vidutinius automobilius nuspręsta perkelti į kraigo rankeną, kurios ratus būtų galima pagaminti iš pigesnės medžiagos.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie "Sturmtiger": kaip praktiškai pasirodė baisus Vermachto miestų naikintojas.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/010921/60364/
TAI YRA ĮDOMU:
1. 7 interjero daiktai, kuriuos metas sumesti į šiukšlių maišą ir išvežti į sąvartyną
2. Makarovo pistoletas: kodėl šiuolaikiniai modeliai turi juodą rankeną, jei SSRS laikais ji buvo ruda
3. Kodėl revoliuciniai jūreiviai apsivyniojo šovinių diržais