Kodėl beveik nėra skrydžių virš Ramiojo vandenyno, nes jis yra tiesiai arčiau

Ramusis vandenynas mūsų planetoje užima didžiulę teritoriją. Šiai daliai būdingi tam tikri bruožai. Jo mastai pernelyg įspūdingi, todėl vargu ar kas nors išdrįs rizikuoti saugumu ir skristi. Pažvelgus į žemėlapį galima daryti išvadą, kad kelias, pavyzdžiui, iš Singapūro į Los Andželą per vandenyną yra daug trumpesnis nei jį aplenkiant. Tada kodėl skraidymas virš vandenyno yra labiau išimtis nei taisyklė?

1. Saugumo problema

Jei atsitiks kokia nors nelaimė, ekipažas turės sunkiai paleisti automobilį ant vandens / Nuotrauka: fullmoviesf.com

Įdomiausia, kad saugumas yra labiau antraeilis veiksnys, turintis įtakos skrydžių draudimui šioje zonoje, o ne esminis. Vandens plotas per didelis. Jei atsitiks kokia nors nelaimė, ekipažas turės sunkiai paleisti automobilį ant vandens. Jei sugedo bent vienas iš variklių arba yra kita rimta problema, tai mažai naudinga.

Pagal aviacijos standartus orlaivis turi būti ne didesniu kaip trijų valandų atstumu nuo artimiausio oro uosto iki jo. Tai būtina, kad avarijos atveju orlaivis turėtų galimybę skristi ir nusileisti, taip išgelbėdamas įgulos ir keleivių gyvybes keleivinio lainerio atveju. Šiuo metu dauguma orlaivių yra gerai įrengti ir gali nukeliauti didelius atstumus nepildydami degalų. Tačiau pavojaus rizika bet kokiu atveju yra didesnė nei skraidant aplinkui.

2. Lėktuvo skrydžio trajektorija

Lėktuvai neskraido tiesiais atkarpomis, tik lenktomis linijomis. To priežastys gana objektyvios. Visų pirma, tai vėlgi – tiek orlaivių, tiek žmonių saugumo klausimas. Takas eina per vadinamuosius „oro koridorius“. Tai yra vietos, kur įgula gali bendrauti su dispečeriu oro uoste.

Tai ypač svarbu avarinėse situacijose. Prireikus operatoriai galės pakoreguoti maršrutą, o tai išgelbės ore esančių žmonių gyvybes. Antras dalykas yra tai, kad pilotai turi apeiti sudėtingas judėjimo oro erdvėje sąlygas. Kurso keitimo priežastis gali būti nepalankios oro sąlygos.

3. Klaidos žemėlapyje

Standartiniai žemėlapiai turi daug netikslumų. Dažnai atstumas tarp taškų, kuris matomas žemėlapyje, yra daug mažesnis nei tikrasis. Žvelgiant į grafinį vaizdą atrodo, kad trumpiausias kelias yra tiesi, bet iš tikrųjų šis kelias yra ilgiausias.

Klaidos yra natūralios, nes beveik neįmanoma ant lygaus paviršiaus sudėti to, kas parodyta sferiniame žemėlapyje, išlaikant tikslų tikslumą. Dėl to paaiškėja, kad žemėlapis apgauna daugybę šimtų kilometrų, o kai kuriais atvejais ir tūkstančius. Šiuo atžvilgiu paaiškėja, kad kuo arčiau lėktuvas nusileidžia, tuo trumpesnis skrydis. Su retomis išimtimis skrydžiai per šią zoną vis dar vykdomi.

>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<

4. Ramiojo vandenyno salos

Ramiajame vandenyne salose yra kelios šalys, kurioms susisiekimas su žemynu yra gyvybiškai svarbus, todėl nepaisant visų rizikų, lėktuvai vis tiek skraido. Šios šalys yra Vanuatu, Fidžis, Havajai, Samoa ir kt.

Taip pat bus įdomu ir naudinga sužinoti apie tai orlaivio pabudimas: kaip jis atsiranda ir kokį pavojų kelia kitiems laineriams.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/030921/60393/

TAI YRA ĮDOMU:

1. 7 interjero daiktai, kuriuos metas sumesti į šiukšlių maišą ir išvežti į sąvartyną

2. Makarovo pistoletas: kodėl šiuolaikiniai modeliai turi juodą rankeną, jei SSRS laikais ji buvo ruda

3. Kodėl revoliuciniai jūreiviai apsivyniojo šovinių diržais