Ne visi žino, kad daugelis keleivinių lėktuvų negali skristi tušti. Šiuo atžvilgiu „Superjet“ toli gražu nėra unikalus. Draudžiama perkelti tuščius ir daugybę kitų įvairių gamintojų modelių. Kodėl taip yra su keleivine aviacija ir kaip skrenda tokie orlaiviai, kai juose nėra nei vieno žmogaus, išskyrus įgulos narius?
Griežtai kalbant, mes kalbame ne tik apie problemą, bet ir apie daugumos keleivinių lainerių dizaino ypatybes. Kaip jau galėjote numanyti, ši „problema“ aktuali ne tik Sukhoi Superjet lėktuvams, bet ir daugeliui kitų. Problemos esmė ta, kad dėl didelės orlaivio dalies konstrukcijos ypatumų inžinieriai turi pažeisti išlygiavimą. Kitaip tariant, tuščio (tuščio) automobilio masė nėra pakankamai teisingai paskirstyta, kad lėktuvas galėtų saugiai pakilti ir nusileisti, kai jame nėra tam tikro tonažo.
Kokia klausimo esmė? Esmė ta, kad aviacijoje yra toks dalykas kaip „aerodinaminio poslinkio lėktuvas». Centravimas yra santykinė orlaivio židinio ir masės centro padėtis. Bandymas pakilti tokiu lėktuvu gali baigtis itin liūdnai visiems šio renginio dalyviams. Darbinių skrydžių metu problema išsisprendžia savaime, nes jų yra pakankamai žmonių ir bagažo, kurie užtikrina reikiamą talpą, o tai savo ruožtu sulygiuoja išlyginimą lėktuvas. Tačiau ką daryti, jei lėktuvą reikia skraidinti už skrydžio ribų?
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Tiesą sakant, viskas labai paprasta: reikia įdėti balastą į automobilio krovinių skyrių. Dažniausiai tai yra įprasti smėlio maišai. Daug rečiau tai yra atsarginiai važiuoklės ratai arba tam tikra įranga ir įrankiai, skirti laineriui aptarnauti. Daugumos keleivinių orlaivių tuščias balastas turėtų būti apie 500 kg. Krovinys dedamas į uodegos skyrių.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų apie technologijas, turėtumėte perskaityti apie Kodėl traukiniuose yra langai? su užapvalintais kampais.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/101021/60828/