Vienas atpažįstamiausių ir žinomiausių Antrojo pasaulinio karo simbolių – sovietų gamybos tankas T-34. Šis modelis masiškai pradėtas gaminti dar prieš prasidedant karui – 1940 m. Dėl to ji buvo pripažinta geriausiu Antrojo pasaulinio karo tanku. Per savo egzistavimą buvo atlikta daug patobulinimų, padaryta dizaino pakeitimų, kuriuos kariuomenė atrado karo veiksmų metu. Jei palygintume pirmuosius ir vėlesnius modelius, pamatytume vieną naują detalę. Vėlesniuose variantuose prie korpuso privirinta plieno juosta atsirado priešais vairuotojo liuką.
Kokia buvo lentos funkcija?
Ši detalė ant tanko pasirodė 1942 metų pavasario pabaigoje, gegužės mėnesį. Jis vadinamas paprastai – apsaugine juosta. Kyla kitas klausimas – nuo ko šis baras apsaugojo. Nuo praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžios cisternų statybos pramonėje visame pasaulyje tradicinis cisternos korpuso dalių kniedijimas ir varžtais pradėjo keistis suvirinimu. Tokio tipo ryšys buvo pigesnis, stipresnis ir greitesnis.
Be to, kniedytos jungtys turėjo dar vieną reikšmingą trūkumą. Sviediniui atsitrenkus į baką, smūgio banga išmušė varžtus su kniedėmis ir jie nuskriejo į automobilį. Dėl to ekipažas buvo sunkiai sužalotas. Suvirintose konstrukcijose šio trūkumo visiškai nebuvo, tačiau išliko elementai, kurie labai sumažino šarvų atsparumą sviedinių smūgiams. Šiai kategorijai priklausė įvairūs liukai, tačiau tankas be jų neapsieidavo.
Ten, kur yra šie liukai, atitinkamos kariuomenės rūšys visada buvo atidžiai ištirtos. T-34 vienas iš šių pažeidžiamumų buvo vairuotojo liukas, esantis transporto priemonės priekyje ant priekinės pasvirusios šarvo plokštės. Nors šis liukas buvo pagamintas iš lietų šarvų ir storiu viršijo priekinę plokštę, jis išliko jautresnis sviediniams. Specialus apdorojimas, valcavimas ši medžiaga nepraėjo.
Būtent šioje vietoje ir bandė patekti varžovai. Jei liukas pateko į kelią, vairuotojas mirė (čia nėra galimybių). Dėl to tankas liko imobilizuotas, o tai reiškia, kad taikinys buvo sunaikintas. Paaiškėjo, kad tai daroma ne taip dažnai, tačiau net ir nepramušus liukui, automobilis gali būti gerokai apgadintas.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Skeveldros kartu su išlydytu švinu įkrito į vidų per plyšį, kuris buvo po liuko dangčiu, jo apatine dalimi. Be to, dažnai liukas buvo paliekamas šiek tiek praviras. Dėl to vairuotojas buvo sunkiai sužalotas.
Norėdami išvengti viso to, kas paminėta, inžinieriai sugalvojo labai paprastą sprendimą, kuris pasirodė esąs veiksmingas. Jie pradėjo virinti plieno strypą. Ji paėmė smūgį. Šis dizainas iki 1943 m. pavasario pabaigos. jie pradėjo saugoti tarpą po bokštelio žiedu nuo skeveldrų ir kitų dalykų. Vėliau jis buvo įtrauktas į kitų SSRS šarvuočių, turinčių panašias konstrukcines charakteristikas, konstrukciją.
Toliau skaitykite temą kokie patvarūs buvo sovietinių lengvųjų tankų T-70 šarvai.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/311021/61088/