Patvarus ir ekonomiškas, beveik jokios vibracijos ir žemo triukšmo, itin sklandžiai darbas - visu tuo vairuotojas gali pasikliauti pavarų dėžės atžvilgiu, jei turi jo „kregždė“. kintamo greičio pavara. Tiesa, yra dar viena „maža“ sąlyga - variatoriaus veikimas turi būti atliekamas laikantis visų nustatytų taisyklių ir be atvirų klaidų. Šiandien pakalbėkime apie pastarąjį.
1. Peršokti pradžia
CVT automobiliai dažnai niekuo nenusileidžia įsibėgėjimui už automobilius su „automatu“ su panašios galios varikliu. Tačiau vis tiek neverta sportuoti staigiai paleidus variatorių. Ir viskas todėl, kad toks vairavimo stilius išprovokuoja diržo slydimą ant skriemulių. Jis gali pasiekti metalo drožlių pašalinimą. Nuo tokio važiavimo nukenčia ir sukimo momento keitiklio sankabos.
2. Pradėkite nuo dviejų pedalų
Kai kurie piliečiai mano, kad dviejų pedalų užvedimo metodas veikia su CVT ir leidžia užvesti dar greičiau. Tai netiesa. Tiesą sakant, visi šie bandymai gali sukelti visos dėžės perkaitimą, nes alyva sukimo momento keitiklyje įkaista per greitai. Kiekvienas vairuotojas turi atsiminti, kad reikalavimai važiuoti su CVT yra dar griežtesni nei su „automatu“.
3. Važiuok kaip traktorius
Deja, padidintos apkrovos variatoriui draudžiamos. Bet koks bandymas trauktis iš purvo ar sniego gali baigtis itin liūdna tokiam automobiliui. Bet koks veiksmas, dėl kurio paslysta diržas, labai neigiamai veikia variatorių. O ypač didelės apkrovos gali išjungti transmisiją vienu ypu. Variatorius nemėgsta bekelės.
4. paslydimas
Kai kuriais atvejais paslydus ant sniego ar ledo transmisijos diržas gali paslysti. Perdavimui vienodai pavojingas tiek trumpalaikis, tiek ilgalaikis slydimas žiemą. Diržo slydimas lemia greitesnį pavarų dėžės susidėvėjimą. Jei žiemą vairuotojo kelyje yra kokia nors įveikiama kliūtis, geriausia pabandyti ją įveikti „iš karto“.
5. Neteisingas „N“ naudojimas
Važiuojant CVT neutraliosios padėties perjungimas ne tik kenkia transmisijai, bet ir atvirai nenaudingas. Taip yra todėl, kad galimi nuostoliai galios pavaroje jau yra sumažinti. Tai reiškia, kad greičiausiai nepavyks sumažinti degalų sąnaudų. Padidinkite tik dėžės komponentų greitį ir susidėvėjimo laipsnį.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
6. „N“ ir „P“ ignoravimas
Yra kategorija vairuotojų, kurie vairuodami CVT chroniškai nepaiso neutralaus ir „parkavimo“ naudojimo trumpų sustojimų metu. Galite saugiai pereiti į „N“ režimą, kai sustojimas trunka 1 minutę ar ilgiau. Taip atsikratysite pernelyg didelės sukimo momento keitiklio apkrovos. Priešingu atveju skriemuliai ir diržas susidėvės daug greičiau.
7. Pavėluotas aptarnavimas
Paskutinis sąraše, bet jokiu būdu ne mažiau svarbus dalykas, kurį turėtų atsiminti absoliučiai kiekvienas vairuotojas. Dėžės priežiūra turi būti atliekama reguliariai ir laikantis taisyklių. Daugumos CVT pirmasis gamintojo nustatytas alyvos keitimas atliekamas nuvažiavus nuo 80 iki 100 tūkstančių km. Be alyvos keitimo, išvalykite indą, pakeiskite filtrus ir išvalykite hidraulinius vožtuvus.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie kas svarbiau perkant naudotą automobilį - rida arba pagaminimo metai.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/261121/61385/