Kinija dar kartą įrodė, kad šalis siekia būti pirma visame kame. Neseniai didžiausioje pasaulyje Trijų tarpeklių hidroelektrinėje visu pajėgumu paleistas didžiausias pasaulyje laivų liftas. Ir nors ši idėja visai nenauja, tačiau laivų keltuvas mane tikrai nustebino, nes sausakrūviai ir turistiniai laivai į 113 metrų aukštį pakeliami per pusvalandį, o ne 3-4 valandas užrakinimo. Ir tai taip pat yra pasaulio rekordas.
Dar kartą Kinijos inžinieriai ir architektai įrodė, kad Kinija lenkia likusias. Šį kartą jie nustebino gigantišku liftu, kuris per kelias minutes gali pakelti milžinišką laivą į 113 metrų aukštį, kad šis tęstų savo kelią. Ir šis įvykis įvyko Hubėjaus provincijoje prie Jangdzės upės esančios didžiausios pasaulyje gravitacinės užtvankos hidroelektrinės Trijų tarpeklių. 2016 metais buvo atliktas parodomasis eksperimentas, kuomet buvo galima pademonstruoti itin greitą krovininio laivo pakėlimą. Kelių tonų krovininis laivas buvo pakeltas į aukštupį (kanalą, esantį greta hidrotechninės konstrukcijos) užtruko vos 8 minutes.
Prisiminkite: Trijų tarpeklių elektrinė yra ne tik didžiausia ir sudėtingiausia hidraulinė struktūra pasaulyje, bet ir pagal svorį sunkiausias žmogaus sukurtas objektas. Tvirtos konstrukcijos gelžbetoninė užtvanka sveria apie 65,5 mln. tonų, jos ilgis – 2309 m, o aukštis – 181 metras. Jo sukūrimui prireikė rekordinio betono kiekio (kaip ir vieno objekto statybai) – 27,2 mln. kubinių metrų ir 463 tūkst. kubinių metrų. tonų plieno. Statant užtvanką buvo perkelta 102,6 mln.kubinių metrų grunto. Tuo pačiu metu jo pasirodymas sumušė ir pasaulio rekordą. 2020 m., smarkių liūčių metu, elektros gamyba siekė 111,8 mlrd. kWh.
Jei kalbėtume apie naujovišką laivų keltuvą, kurį reikėjo įdiegti vienoje iš užtvankos atkarpų, laivai galėtų tęsti kelionę dinamiškesniu tempu, tuomet tai tikrai gali būti vadinama inžinerijos stebuklu mintys. Net sunku įsivaizduoti, koks turėtų būti liftas, norint pakelti / nuleisti gigantišką laivą su kroviniais ir vandeniu, kai bendras jų svoris siekia 3 tūkst. tonų ir net iki 113 metrų aukščio.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Tarptautinės įmonės SKF ir Changjiang geodezijos, planavimo, projektavimo ir tyrimų instituto specialistams pavyko išspręsti šią superužduotį. Jie suprojektavo konstrukciją, susidedančią iš keturių 169 metrų aukščio gelžbetoninių stulpų, tarp kurių buvo įrengta 120 metrų ilgio ir 18 metrų pločio baseino kamera. Jo gylis – 3,5 m, todėl net ir didelius sausakrūvius laivus galima patalpinti į savotišką lifto kabiną. Siekiant saugiai ir greitai pakelti kamerą su baseinu, vandeniu ir patį laivą, sveriantį 15,5 tūkst. tonų, yra numatyta atsvarų sistema, sustiprinta elektros varikliais, siekiant sumažinti mechanizmų ir kabelių apkrovą. Jei kalbėsime apie pakilimo / nusileidimo aukštį, tai visada priklausys tik nuo vandens lygio apatiniuose ir viršutiniuose kanaluose, kurie veda į liftą ir iš jo.
Anot Novate.ru autorių, kėlimo liftu procesas dabar užtrunka tik 30-40 minučių, o užrakinimas trunka 3-4 valandas, kurias turėjo praeiti visi be išimties laivai. Nors kai kurie laineriai ir biriųjų krovinių laivai negalės patirti naujoviško įgyvendinimo, dėl techninių priežasčių jiems reikės atlikti penkių pakopų blokavimą, kaip ir anksčiau. Kūrėjų teigimu, galutinai paleidus liftų sistemą, pralaidumas padidės hidrotechninė konstrukcija iki 6 mln.t per metus, kas turės teigiamos įtakos ekonomikai ir pelningumui įmonių.
Pažymėtina: Kinijos inžinieriai šiuo klausimu nėra pionieriai. Taigi, pavyzdžiui, Krasnojarsko hidroelektrinėje (prie Jenisejaus upės) 1976 metais buvo pastatytas pirmasis ir vienintelis SSRS ir Rusijoje laivų keltuvas, galintis gabenti laivus, sveriančius iki 1,5 tūkst. tonų. Didžiausias Krasnojarsko lifto kėlimo aukštis – 104 m, baseino ilgis – 113 m, plotis – 26 m, gylis – 2,2 m.
Tai ne vienintelis unikalus projektas, kuris galėtų būti įgyvendintas Kinijoje. IR po 8 pažangių naujovių ir ambicingų pokyčių, yra aiškūs to įrodymai.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/261121/61371/