Toli gražu ne visur, bet daugelyje Europos Sąjungos šalių, vykstantis į kelionę geležinkeliu laisvų dienų iš buvusios Sovietų Sąjungos respublikų ir, visų pirma, iš Rusijos, jie neišgirs įprasto beldimo ratai. Kodėl taip atsitinka? Ar šis faktas reiškia, kad Europoje jie tiesia geležinkelius geriau nei didžiulėse Tėvynės platybėse? Pabandykime suprasti šią problemą.
Taigi, kodėl Europoje geležinkelio traukinių ratai dažniausiai neskleidžia būdingo smūgio traukinių judėjimas, kaip tai vyksta daugumoje bėgių Rusijoje ir plačiau - buvusiose šalyse Sovietų Sąjunga. Tiesą sakant, „klastinga mįslė“ yra gana paprasta. Viskas apie skirtingus geležinkelio bėgių tiesimo būdus (technologijas). Ar geležinkeliams Rusijoje blogiau? Ne, ne blogiau. Jie tiesiog skiriasi dėl objektyvių priežasčių ir reikalavimų. Pagrindinė priežastis, žinoma, yra klimatas.
Faktas yra tas, kad vidutinio klimato platumose geležinkelį nuolat veikia temperatūros pokyčiai: vasarą per karšta, žiemą per šalta, o ne sezono metu vienas oras gali smarkiai pasikeisti į kitą. Tokiomis sunkiomis sąlygomis, veikiant išoriniams veiksniams, bėgis gali deformuotis dėl nuolatinio metalo siaurėjimo-plėtimosi, todėl jis bus netinkamas traukiniams važiuoti. Kad taip nenutiktų, bėgiai klojami taip, kad tarp jų liktų nedidelis tarpelis, vadinamas „šiluminiu tarpu“. Toks bėgių klojimo būdas vadinamas „nuoroda“. Būdingas ratų trenksmas atsiranda kaip tik susidūrimo su terminiu tarpu momentu. Traukiniai taip dažnai beldžiasi dėl to, kad dažniausiai vienos geležinkelio linijos ilgis siekia 25 metrus.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Daugelyje Europos šalių klimatas yra daug švelnesnis, todėl bėgių deformacijos rizika dėl susitraukimo-išsiplėtimo, veikiant karščiui ir šalčiui, yra sumažinta iki astronominio minimumo. Tai leidžia naudoti ne „sujungimo“ klojimo technologiją su šiluminio tarpo formavimu, o „suvirintą“ technologiją - kai į kelių šimtų metrų ilgio monolitinę konstrukciją suvirinami keli 25 metrų bėgiai, iki 800. Dėl to dingsta būdingas romantiškas geležinkelio ratų garsas. Tarp geležinkelininkų tokie bėgiai vadinami „aksomu“. Yra ir Rusijoje. Tokie pastatai buvo statomi dar nuo sovietinių laikų, kur leido sąlygos. Pavyzdžiui, „aksominiai“ keliai yra Krasnojarskas ir Južnouralskas.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie kodėl Rusija nusprendė nutiesti greitkelį į Kiniją ne pačiu trumpiausiu keliu per Kazachstaną.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/091221/61508/