Net tie, kurie niekada nevažinėjo „automatu“, tikriausiai yra girdėję, kad tokie automobiliai velkami visai kitaip nei automobiliai, vis dar su mechanine pavarų dėže. Šiuo atžvilgiu automatinė pavarų dėžė pastebimai pralaimi savo mechaninei kolegai ir veikia ne geriausioje šviesoje. Ir vis dėlto, ką turėtų prisiminti laimingas automatikos savininkas, jei gyvenimas atsidūrė tokioje situacijoje, kai reikia vilkti?
Pirmas ir, ko gero, svarbiausias dalykas, kurį reikia padaryti prieš nemalonią situaciją atsitiko - tai atidaryti savo "kregždės" naudojimo vadovą ir rasti ten skirtą skyrių vilkimas. Šiandien yra daugybė automatinių pavarų dėžių tipų, ir visi jie skiriasi tuo, ką galite ir ko ne. Kas ten iš tikrųjų, net tos pačios skirtingų gamintojų dėžės skiriasi vilkimo klausimu.
Pagrindinė bet kurios automatinės pavarų dėžės problema yra ATP skysčio siurblys, kuris tiekia griežtai esant aukštam slėgiui. Esmė ta, kad vilkimo metu siurblys negali peršokti reikiamo slėgio lygio, dėl to kyla rimtų problemų su tepimo pavarų ir velenų dėžėje. Dėl to pavarų dėžė įkaista, o vėliau perkaista. Tai baigiasi gedimu ir brangiu remontu.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Bendra visų automatinių pavarų dėžių taisyklė – prieš vilkdami pavarų dėžę perjunkite į neutralią „N“. Ir čia daugeliui kyla pirmieji sunkumai. Ypač jei automobilis neužsiveda variklio. Taigi daugeliui automobilių su automatine pavarų dėže selektorius į norimą režimą galima perjungti tiesiog paspaudus stabdžių pedalą. Kiti turi specialų atleidimo mygtuką šalia svirties. Rečiau jis yra paslėptas po apsauginiu kištuku.
Kitas klausimas, kuris kyla perėjus į „N“ režimą: kiek laiko ir kokiu greičiu galima „tempti“? Senosioms automatinėms pavarų dėžėms galiojo 50–50 taisyklė: greitis ne didesnis kaip 50 km/h, o vilkimo nuotolis – ne didesnis kaip 50 km. Bėda ta, kad dauguma šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių to net nesugeba. Kai variklis išjungtas, mūsų laikais daugelis dėžių yra skirtos tik lipti ant vilkiko platformos. Apie savo dėžutės galimybes galite sužinoti naudojimo instrukcijoje. Taigi, pavyzdžiui, sudėtingi šiuolaikiniai „robotai“ velkami pagal „15–15“ taisyklę. Žinoma, yra išimčių. Savaip paprastas AMT įrenginys iš AvtoVAZ „N“ padėtyje dažniausiai su ragais gali būti tempiamas net į pragarą.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie 5 vairavimo klaidoskurie sugadina mechaninę pavarų dėžę.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/080122/61785/