Iš pirmo žvilgsnio garvežys sulaužo įprastą sistemą: skirtingai nei automobilių vairuotojai, orlaivių pilotai, vairuotojas neturi kuo platesnio kelio vaizdo, nes jo būdelė yra ne priešais traukinį, o tik po jo katilas! Kodėl? Išsiaiškinkime.
Prieš kelerius metus garvežys tebuvo muziejaus eksponatas, paminklas prie senojo depo, kurį vaikai suvokė kaip atrakciją. Tačiau šiandien šis naujienų herojus tapo ne tik mažųjų keleivių, bet ir jų tėvų tyrimo objektu.
Lokomotyvų išdėstymas, su retomis išimtimis, nepriklausomai nuo kilmės šalies, buvo panašus. Priekyje buvo garo katilas, paskui vairuotojo kabina, prie jos jau buvo prikabintas konkursas (specialus vagonas su kuru, tepalais, vieta inventoriui laikyti).
Toks lokomotyvo dalių išdėstymas neturi nieko bendra su keleivių, o juo labiau – įgulos saugumu. Viskas priklauso nuo darbo eigos patogumo!
Stogininkas arba mašinisto padėjėjas surinko anglį iš konkurso ir nusiuntė į ugniakurą, kuris yra lokomotyvo kabinoje. Ir tada schema: dega anglys – užverda vanduo – išsiskiria garai, kurie spaudžia cilindre esantį stūmoklį, kuris varo ratus.>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Pagrindinis šio išplanavimo trūkumas yra nepakankamas tako matomumas vairuotojui dėl ilgo katilo. Vairuotojas turėjo pasilenkti pro kabinos langą, kad ką nors pamatytų.
Amerikiečių brigados susidūrė su kita problema: ilguose tuneliuose jos galėjo uždusti dėl dūmų, patekusių į kabiną iš kamino. Sprendimas buvo garvežių su kabinomis priekyje („kabina į priekį“) statyba. Technika patobulino savo klasę, nes. Jau vaziavau skystu kuru. Tokių priekinės kabinos lokomotyvų buvo galima rasti ne tik Amerikoje, bet ir Italijoje.
Kaip dažnai gyvenime nutinka, patogumas yra įpročio reikalas. O tai, kas iš pirmo žvilgsnio atrodo neracionalu, turi labai logišką priežastį. Ir nepamirškite, kad žmogus yra išradingas padaras.
Patikrinkite „Novate“. Ru su medžiaga panašia tema: Kaip sukasi traukiniai: yra trys būdai.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/110322/62376/