Kai kurie piliečiai net nesuvokia, ką gali žmogaus inžinerijos genijus, ypač sąlygos, kai gyvenimiškos aplinkybės išlaisvina garsiojo „kepta“ penktojo taško kryptimi gaidys“. Ryškus žmogaus proto ir išradingumo triumfo pavyzdys yra tilto atramų įrengimo tiesiai rezervuaro viduryje technologija. Kaip tai daroma?
Taigi, kaip pastatyti atramas būsimam tiltui nestatant užtvankų ir nenusausinant visos upės ar ežero atkarpos? Pirmiausia reikia atlikti geodezinį tyrimą ir rasti patogiausią vietą tilto statybai. Tai nebūtinai bus siauriausia atkarpa. Dažnai tai yra vieta, kur galima sumažinti upės plotį dirbtinių pylimų pagalba. Kai kur, vietomis, galima pagilinti upės vagą žemsiurbių pagalba.
Po to dirvožemio užpildymo būdu sukuriamos dirbtinės seklumos. Rečiau iš karto daromos salos. Tačiau pasitaiko atvejų, kai atramas reikia statyti tiesiai į upės gruntą be jokių papildomų pylimų. Tam tenka pasitelkti arba pačioje pradžioje jau minėtą vagos pasikeitimą, arba nuversti polius tiesiai vandenyje, pasitelkus specialią kelte sumontuotą įrangą.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Tam tilto atramų montavimo vietoje pirmiausia surenkamas vandeniui atsparus karkasas, kuris atskiria darbo vietą nuo „didžiojo vandens“. Norėdami tai padaryti, naudojami Larsen lakštai su liežuvėliais. Kai tik rezervuaro atkarpa atskiriama ir izoliuojama, konstrukcija papildomai sutvirtinama sukalant laikinus polius palei kontūrą. Kai tai bus padaryta, visas vanduo bus išpumpuotas iš vandeniui atsparaus rėmo. Nusausinta aikštė pirmiausia bus užpilta betonu, o po to ant jos bus sumontuotos gelžbetoninės atramos. Kai viskas paruošta, Larsen lakštai ir laikinieji poliai tiesiog išardomi.
Taip pat yra panašus būdas su vietiniu rezervuaro nusausinimu nekeičiant kurso - įrengiant uždarą kesoną. Žmonės šį metodą tiltams tiesti naudojo daugiau nei šimtmetį. Bendras principas yra toks pat kaip ir aukščiau aprašyto metodo, tačiau metodo įgyvendinimo technologija yra visiškai kitokia. Tiesą sakant, rezervuare yra įrengtas oro kupolas, leidžiantis žmonėms dirbti po vandeniu kaip įprastoje statybvietėje. Ryšys su paviršiumi iš uždaro kesono atliekamas griežtai per spynų sistemą dėl oro slėgio skirtumo.
Skaitykite toliau, kaip tai padaryti Kinija stato 127 kilometrų ilgio povandeninį tunelį: kur jis traukiamas ir kam to reikia.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/170322/62444/