Žinoma, kiekvienas automobilio savininkas svajoja įsigyti patikimiausią ir be rūpesčių automobilį – kad variklio dangtis pakiltų tik tada, kai tepalų keitimas, o automobilių serviso ženklai praskriejo pro šalį, nepriversdami mūsų važiuoti iki automobilių keltuvų, kad nustatytų kitą gedimai.
Būdavo, kad būtent su vokiškais automobiliais buvo siejamos tokios sąvokos kaip patikimumas ir ilgaamžiškumas. Bet ar tai tiesa šiandieninėje realybėje?
1. Mercedes Benz GLE
Taip, iki šių dienų šiuolaikinėje automobilių rinkoje galima rasti kokybės standartų, o Mercedes Benz GLE šiandien gali būti toks pavyzdys. Visiškai nauja šio automobilio modifikacija skirta ištaisyti senas klaidas, todėl šio įrenginio patikimumu abejonių negali kilti.
Norėdami padidinti pasitikėjimą jėgos agregatų patvarumu, turėtumėte atkreipti dėmesį į dyzeliną OM 656 ir benzininiai M256 varikliai, kuriuose Nr problemų.
O automobiliai su šiais naujais varikliais sugebėjo nuvažiuoti daugiau nei 150 tūkst. km bėgimo. Gamintojai ir visi automobilių ekspertai vienbalsiai teigia, kad su patikimumu ateityje viskas bus tvarkoje, ir labai norisi tikėti, nes „Mercedes“ tai parodo praktiškai.
Populiarios automatinės pavarų dėžės 9G-Tronic gamintojo deklaruojamas resursas yra 200 tūkst. km be remonto. Tačiau, kaip rodo praktika, jei tokią dėžę tinkamai prižiūrėsite, alyvą keiskite kas 60 tūkst. km, netikrinti jo stiprumo, tinkamai eksploatuoti ir aptarnauti pas įgaliotą atstovą, išteklius galima beveik padvigubinti.
Pakaba yra gana paprasta ir patikima, patikrinta laiko. Įmantri ir beprotiškai brangi pneumatinė pakaba Rusijai nėra tiekiama, o gal ir geriausia, nes kainuoja daugiau nei milijoną rublių.
Todėl šiandien turime vieną patikimiausių Mercedes atstovų su patikrintais varikliais ir pavarų dėžėmis, paprasta ir patikima pakaba, taip pat labai kokybiškas mazgas, kurio patikimumo nebegali būti abejoti.
2. Volkswagen Touareg, atnaujinta versija
Automobilis turi bendrą platformą su „Porsche“, „Audi“ ir „Lamborghini“, kuri yra labai patikima visais atžvilgiais.
Kalbant apie dėžę, yra ZF „automatas“ - atsparus ir labai didelio sukimo momento, kuris gali atlaikyti milžiniškas apkrovas. Šio įrenginio saugos riba yra iki 3,5 tonos virš transporto priemonės masės. Dėžės veikimo režimas gali prisitaikyti prie vairuotojo vairavimo stiliaus, taip padidindamas jėgos agregatų ir pakabos išteklius.
Naktinio matymo sistema leidžia matyti kliūtis kelyje naktį, kad būtų išvengta avarinių situacijų, taip pat ir automatiniu režimu. Nerekomenduojama pasitikėti laikymo juostoje kontrole – automobilis gali būti išmestas į priešpriešinio eismo juostą. Be to, saugumas yra aukščiausios klasės.
Atviro tipo pneumatinė pakaba yra paprasta ir nesukelia savininkui jokių problemų visą tarnavimo laiką - be to, tai taupo pakabos tarnavimo laiką ir apsaugo ją nuo sunaikinimo kelias.
Dyzelinio 3 litrų variklio ketaus blokas yra patikimas ir patvarus, patikrintas laiko. Per 12 gamybos metų rimtų problemų dar nenustatyta.
Automobilis aprūpintas intuityviomis saugos sistemomis, todėl jis yra dar patikimesnis. Pavyzdžiui, automatinė stabdžių sistema, kuri neleis sulaužyti automobilio ant priekyje esančios kliūties.
3. Mercedes Benz c180 2019 m
Tai geriausiai parduodamas C klasės automobilis pasaulyje, o tai reiškia, kad automobilių gamintojas turi padaryti jį patikimu ir nuspėjamu.
274-asis variklis didelių problemų nekelia. Grandinę pakeisti gali prireikti nuvažiavus 120 tūkst. km, kitų problemų su varikliu tiesiog nėra. Be to, automobilių ekspertų teigimu, tai vienas patikimiausių variklių pasaulyje. Žinoma, jis nuvažiuos ne milijoną kilometrų, kaip ankstesnių laidų „Mercedes“, o 300–400 tūkst. Nuvažiuota km be rimto remonto galima suskaičiuoti. Šiuolaikiniam automobiliui tai rimtas pareiškimas.
Dėžutėje su automatine pavarų dėže 9G-Tronic devyni greičiai – puikiai prisitaiko prie konkretaus vairuotojo vairavimo stiliaus, o tai dar labiau taupo jo resursus. Pasaulinių problemų nėra ir negali būti, nebent, žinoma, laiku pakeisite alyvą ir, esant menkiausiam gedimo užuominui, jus prižiūrės įgaliotasis atstovas.
Visi komponentai ir mazgai suprojektuoti taip, kad net ir prasidėjus intensyviam susidėvėjimui, automobilis dar porą mėnesių buvo galima veikti be problemų, apskritai iki visiško padalinio „užmirimo“ arba mazgas. Tai rodo padidėjusį saugos laipsnį visoms mašinos dalims kaip visumai. Jei viskas, kas susiję su priežiūra bus atlikta teisingai ir laiku, šį automobilį galėsite turėti labai ilgai be nereikalingų išlaidų ir galvos skausmo.
Į AMG paketą įeina aklosios zonos stebėjimas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir daugybė kitų saugos funkcijų, kad šis automobilis būtų dar saugesnis.
Būtinai atkreipkite dėmesį į patikimą LED optiką, puikų, kokybišką surinkimą, triukšmo izoliaciją, sklandų greitėjimą ir stabdymą, apsaugą nuo slydimo, įspėjimą apie galimas, įskaitant patį pavojingiausią šoninį susidūrimą – viskas siekiama užtikrinti, kad automobilio patikimumas ir saugumas būtų patvirtintas praktiškai. situacijos.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
4. Audi a4 B9
Šis automobilis turėtų būti laikomas be rūpesčių turinčiu 1,4 litro benzininiu varikliu. Paprastas, lengvas ir ne kartą patikrintas patikimumas gali nustebinti dideliu rida ir nepretenzinga priežiūra.
Su dviejų litrų benzininiu varikliu, kurio galia 190 arba 249 AG. problemų taip pat neturėtų kilti, tačiau tokio automobilio savininkas rizikuoja „įkristi“ į didelį transporto mokestį.
Dėžutė čia yra robotizuotas DSG – labai geras, patikimas, modifikuotas po paskutinių nesėkmingų versijų. Esant tinkamo veikimo sąlygoms, dirba 200-250 ir net daugiau tūkst. km be jokių problemų. Variatoriaus nerekomenduojama imti dėl padidėjusios „problemos“.
Važiuoklė nuvažiuoja iki 200 tūkst. km be remonto, o jei važiuoji atsargiai ir atsargiai, tai dar daugiau. Audi A4 B9 savininkai, perkantys automobilius kurių rida 150-190 tūkst.km km, pažymėjo, kad reikia keisti amortizatorius – kaip taisyklė, tai yra didžiausias šio automobilio švaistymas tokiais kilometrais.
„Audi a4 B9“ yra su visų varančiųjų ratų pavara, o perdavimo dėžės komplekto su kardaniniu velenu resursas viršija 250 tūkst. km, o tai yra gana gerai, nepaisant to, kad pats automobilis gali nuvažiuoti iki 500 tūkst. mylių be didesnių problemų.
5. Opel Insignia
Kas yra 500 tūkst km „vokiečiui“? Opel Insignia tai tarsi antras vėjas. Kaip pastebi šio automobilio savininkai, tokio solidaus važiavimo metu rimčiausia intervencija gali būti kas 100 tūkst. km pakeisti tepalo siurblio tarpine.
Diesel 2.0 neturi jokių problemų dėl savalaikės priežiūros. Šį automobilį papildo patikima transmisija, kuri praktiškai neturi jokių defektų per visą eksploatavimo laikotarpį. Vienintelis dalykas, dėl kurio gali skaudėti galvą, yra prisitaikanti „Flex Ride“ pakaba. Todėl rekomenduojama rinktis automobilį su įprastine pakaba – ji lengviau prižiūrima, patikima ir ilgaamžė.
Visą automobilį reikia atidžiai stebėti, nes pagrindinė jo „liga“ yra proceso skysčių nutekėjimas per tarpiklius, o tai gali sukelti pražūtingų pasekmių. Bet apskritai stebėti tarpiklių būklę nesunku – šis reiškinys gana retas, o tarpiklių keitimo darbas nėra sunkus ir gali būti atliktas įprastoje servise.
Verta atkreipti dėmesį į išmanųjį kelio apšvietimą naktį, įskaitant posūkių apšvietimą, automatinis šviesų valdymas su artėjančiu priešpriešiniu automobiliu, taip pat labai ilgas ir be rūpesčių optikos veikimas.
Pagal EURO NCAP automobilis turi 5 saugos žvaigždutes. Jame daug vietos, ypač bagažinėje. Puikus valdymas, patikimumas ir ilgaamžiškumas. Daugelis automobilių ekspertų rimtai teigia, kad „Opel Insignia“ yra vienas iš labiausiai neįvertintų automobilių pasaulyje.
Tuo tarpu šiuolaikiniai automobiliai turi mažiau išteklių nei 1990 m.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/180322/62430/