Šaltasis karas yra ištisa era žmonijos istorijoje. Įnirtinga socialistinio ir kapitalistinio pasaulio konfrontacija ne kartą pastatė pasaulį ant visiško branduolinio holokausto slenksčio. Bent du kartus istorijoje mūsų ir užsienio kariuomenės pirštai jau buvo padėti virš raudonų mygtukų. Tačiau negalima paneigti, kad nuožmioje ekonominėje, politinėje, ideologinėje, kultūrinėje ir mokslinėje konfrontacijoje tarp tikrai gražių dalykų dažnai būdavo „raudona“ ir „mėlyna“, pavyzdžiui, britų-prancūzų lėktuvas „Concorde“ ir jo sovietinis brolis Tu-144.
Tegul „Concorde“ ir „Tu-144“ niekada neranda komercinio naudojimo, o visą kūrimo istoriją viršgarsinė civilinė aviacija yra labiau tragiška nei romantiška, šiandien netgi žmonija nesistengia. Be ideologijų susidūrimo ir būtinybės nuolat demonstruoti pranašumą visuose frontuose vienu metu, pasaulis pagaliau paslydo į begėdišką pinigų uždirbimą visais frontais. Jūs net negalite tikėtis senojo Elono Musko: ažiotažas praėjo, jie neskrido į Marsą.
Bet visa tai yra poezija. Mus domina atsakymas į konkretų klausimą: kodėl abiejų minėtų viršgarsinių lėktuvų nosis galėjo judėti, keisdama savo padėtį? Tiesą sakant, priežastis yra važiuoklėje. Faktas yra tas, kad tiek Tu-144, tiek Concorde dėl techninių priežasčių turėjo būti uždėta ilga važiuoklė, dėl kurios orlaivio priekis buvo pakeltas į viršų. Taikant šį dizaino sprendimą, nosis pradėjo uždaryti įprastą pilotų kabinoje vaizdą kilimo ir tūpimo metu, todėl pilotams buvo sunku ir sumažėjo mašinos saugumas. Todėl tiek prancūzų, tiek sovietų inžinieriai rado elegantišką problemos sprendimą.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Lėktuvo nosis buvo judama ir padėta ant dvigubos elektrinės pavaros, kuri leido jam pakilimo ir tūpimo metu nukrypti atitinkamai 11 ir 17 laipsnių. Taigi dėl laivapriekio mobilumo pilotai lainerio kilimo ir tūpimo metu galėjo matyti normalų vaizdą iš kabinos. Kodėl fiuzeliažo nosis negalėjo būti tiesiog išlenkta ir sutaupyti diskų? Čia vis dar paprasta: toks sprendimas pažeistų orlaivio aerodinamines savybes. Kreiva ir Tu-144, ir Concorde nosis buvo reikalinga tik ant žemės. Tarp debesų fiuzeliažas turėjo būti „tiesus“ ir kiek įmanoma aptakesnis.
Tęsdami temą skaitykite apie IL-112: lėktuvas, kuris neturėjo pakilti.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/200422/62767/