Sovietų Sąjunga stengėsi savarankiškai aprūpinti savo gyventojus viskuo, ko reikia. Tokia „merkantilizmo“ politika buvo siejama su nuolatinėmis JAV sankcijomis ir jų satelitinės šalys, taip pat nuolatinė Trečiojo pasaulinio karo grėsmė tarp kapitalistinių ir socialistinis blokas. Gimtosiose erdvėse gaminamas letas ne visada buvo pakankamai kokybiškas, o asortimentas, švelniai tariant, paliko daug norimų rezultatų, buvo savas ir jo niekas negalėjo atimti.
1. B-902
Bendras Lvovo dviračių gamyklos ir Charkovo dviračių gamyklos kūrinys, kuris tapo modelio B-901 kūrimu. Jis laikomas pirmuoju Lvovo įmonės motociklu. Modelis buvo gaminamas nuo 1958 iki 1962 m.
2. MV-042 "Lvovyanka"
Pirmasis pilnavertis mopedas, net nepaisant to, kad pagal dokumentus jis vis dar buvo vadinamas motociklu. „Lvovyanka“ buvo pagaminta jau minėtoje Lvovo dviračių gamykloje. Mopedas buvo varomas 45 kub.cm jėgos agregatu, kurio grąža buvo 1,2 AG.
3. MV-044
Dar vienas Lvovo gamyklos meistrų sukurtas mopedas. Tiesą sakant, visa šeima mopedų su skirtingais indeksais: 042, 043, 044 ir kt. Naujuose modeliuose dažniausiai buvo geresni varikliai ir keletas „gražių dalykų“. Tiksliau, 44-asis važiavo varikliu, kurio grąža buvo 2 AG.
4. Spiriditas
Pirmasis mopedo modelis, pagamintas Latvijos gamykloje „Sarkana Zvaigzne“ Rygoje. Spiriditis gimė 1958 m. Mopedas buvo varomas jėgos agregato, sukurto pagal liūdnai pagarsėjusios Jawa gamyklos licenciją. Bėda tik ta, kad pirmasis Rygos gyventojų blynas išėjo gumuliuotas.
5. „Ryga-1“
Jei Rygos gyventojams kažkas nepasiteisino, tai visi kiti „Sarkan žvaigždės“ mopedai. Užtenka vieną kartą pažvelgti į nuotrauką, kad suprastum, kodėl Ryga-1 vis dar laikomas gražiausiu sovietiniu mopedu. Ateityje dizainas dažnai palikdavo daug norimų rezultatų. Vienintelė „bėda“ buvo ta, kad Rygos gyventojai iš pradžių neturėjo savo gamybos vidaus degimo variklių, todėl įrengė čekišką „Jawa“.
6. „Ryga-26“
Itin orientacinis jau minėtos šeimos mopedo modelis. Išskirtinis 26-osios bruožas buvo neįtikėtinas kompaktiškumas. Mopedas gali būti sulankstytas, kad tilptų į lengvąjį automobilį! Tiesa, tuo pat metu mopedas svėrė kaip gerai pavalgęs vaikas ar nepakankamai maitinama mergina – 50 kg.
7. Karpaty-2
Kitas ikoniškas ne kartą minimos Lvovo gamyklos mopedas, atsiradęs prieš pat SSRS žlugimą 1986 m. Šios transporto priemonės modelių gamoje, be standartinės modifikacijos, buvo ir du „ypatingi“ – patobulinti „sportiniai“ ir „prabangūs“ modeliai.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
8. "Ryga-5"
Mopedas „Sarkana Žvaygzne“, kuriame neliko nė gramo pirmosios „Rygos“ elegancijos. Tačiau „penketuką“ buvo nepaprastai lengva valdyti ir prižiūrėti. Transporto priemonė negalėjo pasigirti jokia ypatinga dinamika, tačiau susidorojo su savo tiesiogine užduotimi. Mopedą jie gamino nuo 1966 iki 1971 metų.
9. „Ryga-4“
Mopedas buvo pradėtas prekiauti 1970 metais ir greitai išpopuliarėjo. Įdomi keturių savybė buvo ta, kad tai jau buvo de facto motociklas. Tiesa, sovietiniai konstruktoriai ėmėsi gudrybės: variklio darbinis tūris siekė 49,9 cm3, todėl kelių policijoje „mopedo“ registruoti vis tiek neprireikė.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie 12 niūriausių motociklų pasaulyjeveržiasi greičiau nei raketa.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/230422/62797/