Kodėl aviacijoje naudojamos kniedės, o ne varžtai ar suvirinimas

  • Jul 30, 2022
click fraud protection
Kodėl aviacijoje naudojamos kniedės, o ne varžtai ar suvirinimas

Iki šiol aviacija išlieka jauniausia transporto rūšis. Net tie, kurie visiškai nesidomi orlaiviais, žino, kad tvirtindami metalinių paukščių fiuzeliažą naudoja ne suvirinimą, varžtus ir juo labiau dailidės vinius, o kniedes. Tačiau ar reikėjo pagalvoti, kodėl jungties tvirtinimo detalė pasirinkta kniedė?

Lėktuvai nelabai draugiški suvirinimui. |Nuotrauka: livejournal.com.
Lėktuvai nelabai draugiški suvirinimui. |Nuotrauka: livejournal.com.
Lėktuvai nelabai draugiški suvirinimui. |Nuotrauka: livejournal.com.

Visiškai akivaizdu, kad iš visų metalinių detalių sujungimo būdų suvirinimas buvo ir išlieka vienas geriausių, ekonomiškiausių ir kartu patikimiausių. O gal vis dar ne? Tiesą sakant, kalbant apie aviacijos ir kosmoso pramonę, kalbant apie suvirinimą, viskas iš karto tampa ne taip paprasta, kaip norėtume. Ir viskas, nes akivaizdžiai patikimai suvirinimas turi vieną rimtą trūkumą.

Tik kniedė yra tikrai saugi. |Nuotrauka: livejournal.com.
Tik kniedė yra tikrai saugi. |Nuotrauka: livejournal.com.

Kaip veikia suvirinimas? Jei šį procesą apibūdintume plačiais potėpiais, tai maždaug taip: prieš sujungimą metalinės dalys pašildomos iki lydymosi temperatūros, dėl kurios deformuojasi, o po to kietėja. Problema ta, kad naudojant šį dviejų medžiagų sujungimo būdą susidaro per didelis mechaninis įtempis, kuris ateityje gali išsivystyti į „metalo nuovargį“. Visa tai nėra pernelyg baisu fiksuotoms konstrukcijoms. Tačiau jei gaminys nuolat juda ir reguliariai veikiamas ilgalaikių išorinių apkrovų, medžiaga gali deformuotis ir sunykti.

instagram viewer

>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<

Viskas dėl metalo nuovargio. |Nuotrauka: aerosamara.com.
Viskas dėl metalo nuovargio. |Nuotrauka: aerosamara.com.

Taigi paaiškėja, kad suvirinimas orlaiviuose yra kontraindikuotinas, nes jų fiuzeliažas nuolat yra veikiamas kritinių apkrovų. Suvirintas orlaivis greičiausiai neatlaikys net pirmojo pakilimo ar nusileidimo. Tačiau net jei suvirintas aparatas kažkaip stebuklingai išgyveno danguje, greičiausiai jo fiuzeliažas nebūtų išgyvenęs turbulencijos zonos. Todėl saugumo sumetimais jau daugiau nei šimtmetį orlaivių konstrukcijoje naudojamos kniedės.

Ar modernus šalmas išgelbės kareivį nuo šautuvo ar kulkosvaidžio kulkos smūgio
Novate: idėjos visam gyvenimui vakar
4 populiarūs mitai apie Kalašnikovo automatą, kurie vis dar populiarūs tarp žmonių
Novate: idėjos visam gyvenimui prieš 2 dienas
Surinkus konstrukciją, kniedės bus apdorojamos specialiu junginiu. |Nuotrauka: fineartamerica.com.
Surinkus konstrukciją, kniedės bus apdorojamos specialiu junginiu. |Nuotrauka: fineartamerica.com.

Skirtingai nei suvirinant, kniedės daug geriau atlaiko dvi pagrindines apkrovas, su kuriomis nuolat susiduria orlaivio fiuzeliažas – vibracines ir smūgines apkrovas. Dažniausiai aviacijoje naudojamos sutampančios medžiagos su kniedžių eilės grandinės struktūra. Be to, kniedžių siūlė lėktuvuose yra padengta specialiu apsauginiu mišiniu, užtikrinančiu konstrukcijos sandarumą.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie
kiek kainuoja įvairios šalys geriausi jų naikintuvai.
Šaltinis:
https://novate.ru/blogs/010522/62870/