Sugedusio paspirtuko dėka sutikau labai įdomių žmonių ir nuvykau ten, kur paprastas elektrinio paspirtuko naudotojas negali nueiti.
Po to, kai I pasakojokad „sudeginau“ savo motorolerį, parašė man – generaliniam direktoriui Ivanas Turinge elektrinių paspirtukų dalijimosi paslauga Yurent ir pasiūlė duoti naują valdiklį.
Žinoma, man daug svarbiau buvo pasikalbėti su Ivanu ir sužinoti įdomių detalių apie Urentą. įdomiau nei tik taisyti savo paspirtuką, todėl „paprašiau apsilankyti“ ir buvau pakviestas aptarnavimo centras Yurent.
Čia daugiau nei 20 meistrų remontuoja elektrinius paspirtukus nuo ryto iki vakaro, o esmė ne tame, kad paspirtukai genda taip dažnai, bet faktas, kad visi motoroleriai (o Maskvoje jų yra 10 000) yra reguliariai "prevencija".
Be trijų „mechaninių“ dirbtuvių, „Urent“ turi „elektroninį“ dirbtuves, kur ne tik remontuoja elektroniką, bet ir kuria savo programinę-aparatinę įrangą (visa paspirtukai Maskvoje, gamyklinė programinė įranga pakeista, kad motoroleriai geriau važiuotų į kalną, be to, Maskvos motoroleriai gali keisti greičio apribojimą parkuose ir perpildytose vietos).
Keturių paspirtukų stovas „be pačių paspirtukų“, skirtas firmware testavimui ir elektroninių komponentų veikimui tikrinti.
Maskvoje „Yurent“ naudoja „Ninebot Max Plus“ paspirtukus su dvigubais priekiniais amortizatoriais ir nuimama baterija (abu DOT reikalavimai).
Šių paspirtukų baterijų talpa yra 551 Wh.
Pabandykite apskaičiuoti, kiek čia yra energijos. :)
\
Yra ir kitų motorolerių. Šie Okai naudojami priemiesčiuose.
Penki iš šių „monstrų“ su dideliais 14 colių ratais buvo nupirkti „bandymui“.
Ir čia yra mano Ninebot ES1 motoroleris. Nors pakeitus valdiklį jis veikė, iš manęs jį atėmė ir pasakė, kad reikia pažiūrėti ar dar viskas tvarkoje, dėl to visiškai sutvarkė. :)
Urentas pasirodė 2018 m. ir iš pradžių dirbo tik Sočyje, vėliau Anapoje, Novorosijske, Gelendžike ir kituose pietų miestuose. „Yurent“ į Maskvą atvyko 2020 m., o dabar yra didžiausia elektrinių paspirtukų dalijimosi operatorė Rusijoje, veikianti 100 miestų ir turinti daugiau nei 70 000 motorolerių.
Maskvoje Yurent, Whoosh ir Yandex turi po 10 000 motorolerių (nebeleidžiama turėti Transporto departamento). Labai tikėtina, kad kitą sezoną visiems trims bus leista praplėsti laivyną iki 15 tūkst.
Tas pats „Deptrans“ reikalauja, kad paspirtukai būtų statomi tik stacionariose stovėjimo aikštelėse (juodo metalo lankų pavidalu juos savo lėšomis montuoja kicksharing operatoriai, kiekvienas kainuoja 13 000 rublių). Visos dalijimosi įmonės tikrai nori, kad automobilių stovėjimo aikštelė būtų virtuali (kad patogiose vietose, netrukdytų praeiviai, programoje buvo matomi taškai, kur galima palikti paspirtukus), bet Deptrans dar ne leidžia.
Pagrindinė Yurent idėja, kurią labai palaikau, yra ta, kad dalytis elektriniais paspirtukais yra nebe pramoga, o transportas. Todėl pagaliau atsirado galimybė mokėti tik už kelionės trukmę (kad nereikėtų kiekvieną kartą mokėti 45-50 rublių už kelionės pradžią, galite nusipirkti abonementą už 149 rublius per mėnesį). Dabar jau yra dienos bilietų (kol kas jie brangūs - 790 rublių), greičiausiai sezono bilietai pasirodys laikui bėgant, leidžia, kaip ir Maskvos dviračių nuomoje, vieną kartą sumokėti sezono pradžioje ir važiuoti visą pavasarį, vasarą ir rudenį nemokamai.
Kad nebūtų gaištamas papildomas laikas, pasibaigus nuomai paspirtukų nebereikia tvirtinti.
Paklausiau, kiek motorolerių dingsta be žinios ir labai nustebino atsakymas: nuo 2022 metų sezono pradžios iš dešimties tūkstančių paspirtukų Maskvoje dingo DU (!!!). Žinoma, bandymų pavogti buvo kur kas daugiau, tačiau visi kiti motoroleriai buvo grąžinti, o vagys nubausti.
Jis teiravosi, kas nutinka, kai paspirtukai paliekami bet kur, nuoma baigiasi kitose nei programėlėje pažymėtose parkavimo vietose. Jie atsakė, kad pirmą kartą įspėja, kai kartojasi, tiesiog atsijungia nuo paslaugos ir blokuoja paskyrą.
Nuo tada, kai sutikau Ivaną, pradėjau aktyviai naudotis Yurent. Vienintelė brangesnė nei 100 rublių kelionė buvo pradžioje, kai dar nebuvau nusipirkęs Plius abonemento už 149 rublius, kad nuomos pradžia būtų nemokama.
Žinau, kad daugelis elektrinių paspirtukų naudotojų nekenčia pavojingo ir nerūpestingo važiavimo. Taip yra daugiausia dėl to, kad žmonės dar nėra iki galo suvokę, kaip tinkamai naudotis naujuoju transportu. Dabar daugelyje Maskvos vietų kicksharing įvestos „lėtosios zonos“, kuriose automatiškai sumažinamas maksimalus greitis (VDNKh mažiausias greitis yra 7 km/h). Labai tikiuosi, kad laikui bėgant žmonės išmoks važiuoti ir problemų su „paspirtukais“ bus daug mažiau.
Elektrinio paspirtuko nuoma – patogus ir naudingas transportas, leidžiantis labai greitai pasiekti nedidelius atstumus. Tikiu ir tikiuosi, kad po poros metų paspirtuką bus galima pasiimti prie pat įėjimo į savo namus, nuvažiuoti juo į bet kurį tašką ir ten baigti nuomos sutartį.
Sukūriau trumpą vaizdo įrašą apie aptarnavimo centrą.
https://www.youtube.com/watch? v=Fs9XL94fFVQ
Labai ačiū Ivanui Turingai už galimybę pamatyti Yurent "iš vidaus", sužinoti daug įdomių dalykų ir, žinoma, už mano paspirtuko remontą!
Ramybės visiems!
© 2022, Aleksejus Nadežinas
Jau dvylika metų rašau apie technologijas, nuolaidas, įdomias vietas ir renginius. Skaitykite mano tinklaraščio svetainę ammo1.ru, in Mokytis, Zen, Mirtesen, Telegrama.
Mano projektai:
lamptest.ru. Testuoju LED lempas ir padedu išsiaiškinti, kurios yra geros, o kurios ne tokios geros.
Elerus.ru. Renku informaciją apie buitinius elektroninius prietaisus asmeniniam naudojimui ir ja dalinuosi.
Su manimi galite susisiekti Telegram grupėje @ammochat.
#elektrinis paspirtukas#Paspirtukas#remontas#paslauga#skubus#jurentas