Gimtosios Tėvynės platybėse kartais tenka statyti šešis lėktuvnešius vienu metu. Palyginti neseniai šie pokalbiai vėl pasigirdo. Tuo pačiu metu dažnai prisimenamas laivas „Admirolas Kuznecovas“. Net vieno lėktuvnešio statyba yra rimta našta ekonomikai ir didelės perspektyvos. Atėjo laikas išsiaiškinti, kas iš tikrųjų yra pavojuje ir ar šalis turi bent šiek tiek perspektyvų šioje srityje.
„Iš teisiųjų darbo akmeniniai namai negali būti pastatyti“. Maksimas Gorkis, „Žmonėse“.
2017, 2018, 2020 ir 2021 metais internete buvo paminėta apie šešis naujus Rusijos lėktuvnešius. Kažkoks vidaus valdininkas, generolas su dideliais skraidyklėmis ar propagandistas retkarčiais šia tema pradeda šmaikštauti. Kalbant apie karines išlaidas, visuomenė paprastai skirstoma į dvi grupes, turinčias poliarinius požiūrius, kurios Galima apibūdinti maždaug taip: „Kiek pensijų yra viename iš jūsų lėktuvų! ir „Kas nemaitina savo kariuomenės, maitina kažkieno kito!"
Abu šie požiūriai galioja savaip ir atvirkščiai. Ir viskas todėl, kad karinio-pramoninio komplekso plėtra ir bet kokių gynybos projektų įgyvendinimas neturėtų vykti likusios ekonomikos sąskaita. Kitaip tariant, būtinybė plėtoti karinį-pramoninį kompleksą turėtų traukti ir likusią pramonės dalį. Šaliai tikrai reikia naujos industrializacijos: naujų įmonių kūrimo, naujų miestų statybos (jei reikia), organizavimo naujų darbų, pradedant vaikų darželio auklėtoja ir dirbančia tekinimo stakle, baigiant mokytoju universitete ir projektavimo inžinierius. Apskritai „šešių lėktuvnešių“ statybai šaliai reikia visko, ką mėgsta žadėti ir nemėgsta daryti politikai ir jų propagandistai visoje buvusioje Sovietų Sąjungoje.
Tačiau 31 metus buvusiose sovietinėse respublikose vyko ne industrializacija, o deindustrializacija. Dešimtojo dešimtmečio privatizavimo žala Rusijos, Ukrainos, Baltijos šalių, Gruzijos ir Kazachstano ekonomikai yra daug kartų didesnė už žalą, kurią tos pačios šalys patyrė per Antrąjį pasaulinį karą. Baltarusijos pramonė bendrame fone atrodo šiek tiek geriau, tačiau net ir ten jau dešimtmečius vyksta šliaužianti privatizacija. kitose buvusiose sovietinėse šalyse gamyklos Baltarusijoje vis labiau kenčia nuo pagrindinio kapitalo (mašinų, įrangos ir kt.) senėjimo ir nusidėvėjimo.
Žinoma, deindustrializacija vyksta ir JAV, ir Europos Sąjungos šalyse. Bet ten tai siejama su augančiu ekonomikos finansizavimu, o ne su grobuonišku žmonių turto perskirstymu, kaip 1990 m. Beje, deindustrializacija Vakaruose šias šalis veda į tą pačią ekonomikos atšalimo bedugnę, tik skirtumas tas, kad dėl išpūstos finansų sektorius ir modernių technologijų monopolis, vietinių valstybių „riebalinis sluoksnis“ yra daug kartų didesnis nei buvusių respublikų. SSRS. Jeigu situacija nesikeis, tuomet nacionalinės respublikos rizikuoja nuslysti iš pasaulio ekonominės pusiau periferijos būklės į periferijos valstybę, galiausiai tapdamos Vakarų ir Kinijos žaliavos priedu.
Todėl prieš dar kartą kalbant apie kažkokių „lėktuvnešių“ statybą, verta tai prisiminti milijardus iš mineralų ir maisto pardavimo būtų gera idėja nukreipti į naują industrializacija. Tačiau bėgant metams apie tai buvo tik kalbos. Nebūtų nereikalinga prisiminti, kad naujieji „rusiški lėktuvnešiai“ nėra lėktuvnešiai ir ne tokie „rusiški“. Nuolatinės nuorodos į nelaimingą „Admirolą Kuznecovą“ kaip savotišką modelį leidžia apie tai spręsti. Pažiūrėkime į jo pavyzdį...
Taigi „Admirolas Kuznecovas“ yra 1970–1987 m. pastatytas 1143.5-6 projekto „Krechet“ orlaivius gabenantis kreiseris. Kitaip tariant, tai sovietų, o ne Rusijos plėtra. Be to, tai sovietinis pastatas. Klausimas: kiek patobulinimų, jau nekalbant apie pastatus, turi šiuolaikinė Rusija? Iki šiol „Admirolas Kuznecovas“ yra vienintelis orlaivius gabenantis kreiseris Rusijoje. Bet ar jie tokie buvo SSRS metais? Ne, nebuvau. Pirmieji orlaivius gabenantys kreiseriai SSRS pasirodė kaip projekto 1143.1-4 Krechet dalis. Tačiau visų jų likimas pasirodė nepavydėtinas, kaip ir gamyklos, ant kurios jie buvo pastatyti ...
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Projektas 1143.1-4 „Krechet“: Kijevo eksploatavimas nutrauktas 1993 m. ir parduotas Kinijai, Minskas uždarytas 1993 m. ir parduotas Pietų Korėjai, Novorosijskas uždarytas 1993 m., parduotas Pietų Korėjai ir išmontuotas 1997 m., „Admirolas Gorshkov“, uždarytas 2004 m., yra laivyno dalis. Indija.
Projektas 1143.5-6 „Krechet“: „Admirolas Kuznecovas“ – Rusijos karinio jūrų laivyno gretose „Varyag“ – statyba buvo sustabdyta 1992 m., parduota Kinijai, užbaigta KLR ir 2012 m. įtraukta į Kinijos laivyną.
Projektas 1143.7 „Krechet“: "Ulyanovsk" buvo nutrauktas 1991 m., Išmontuotas 1992 m.
Visi šie nuostabūs laivai kadaise buvo pastatyti Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve, Ukrainoje. 2021 metais laivų statykla bankrutavo. Ir prieš rodydami pirštais, juokdamiesi ir aikčiodami paklauskite savęs, kas atsitiko ne dešimtims, o šimtams pramonės įmonių visose buvusiose sovietinėse respublikose, įskaitant Rusiją.
Tęsdami temą skaitykite apie ledinis lėktuvnešis: nepavykęs projektas.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/220522/63059/