Didelės statybvietės visada yra daugybės neįprastų istorijų ar įvykių, vykusių ten, šaltinis. Tai nenuostabu, nes dažnai didelių objektų statyba tampa reikšminga daugelio žmonių, kuriuos sieja bendri prisiminimai, gyvenimo dalimi. Baikalo-Amūro magistralinė linija nebuvo išimtis, kuri yra ne tik viena iš labiausiai ilgiausi geležinkeliai planetoje, bet ir vieta, suvaidinusi reikšmingą vaidmenį tūkstančių žmonių likime sovietiniai žmonės. Jūsų dėmesiui 5 įdomūs faktai apie pagrindinį Baikalo-Amūro liniją.
1. Apie BAM ilgį
Baikalo-Amūro magistralinė linija, būdama viena iš rekordininkų tarp geležinkelių ilgio, daro įspūdį savo mastas: Novate.ru redakcijos duomenimis, nuo Taišeto stoties iki Sovetskaya Gavan stoties nutiesta 4287 kilometrai būdai. Be to, netoli nuo terminalo stoties Totorių sąsiaurio pakrantėje, praėjusio amžiaus viduryje buvo pradėti darbai tunelio statyba po sąsiauriu, kuris sujungtų žemyną su Sachalino sala, tačiau šis projektas niekada nebuvo įgyvendintas įgyvendinta.
2. Apie skirtumą tarp BAM ir Transsib
Daugelis žmonių dažnai identifikuoja Baikalo-Amūro geležinkelį ir Transsibiro geležinkelį. Tačiau iš tikrųjų tai yra dvi visiškai skirtingos nepriklausomos logistikos sistemos. O atskirti juos žemėlapyje gana paprasta: į šiaurę nuo Baikalo-Amūro eina Transsibiro geležinkelis.
3. Apie BAM statybos laiką ir kainą
Baikalo-Amūro magistraliniam linijai suteiktas brangiausio sovietmečio projekto garbės vardas. Tačiau statybos laikotarpis nebuvo didžiulis, bet ir labai įspūdingas: prasidėjo 1972 m., vienu metu tiesiant takelius iš dviejų priešingų krypčių – iš rytų ir vakarų. Ir tik po 12 metų, 1984-aisiais, Balbukhtos sankryžoje pagaliau susitiko abi greitkelio pusės.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
4. Dėl planuojamo Baikalo-Amūro magistralės paskyrimo
Remiantis projektine dokumentacija, buvo numatyta, kad BAM bus sunkiasvoris geležinkelis, tai yra buvo daroma prielaida, kad didžiausia apkrova. Tačiau iš tikrųjų pagrindinė Baikalo-Amūro linija buvo apkrauta gana mažai: Novate.ru duomenimis, per dieną jis aptarnavo vidutiniškai tik keliolika traukinių. Dabar šį skaičių ketinama didinti visą krovinių srautą iš Transsibiro geležinkelio perkeliant į Baikalas-Amuras, po kurio pirmasis aptarnaus tik keleivius ir konteinerius transportavimas.
5. Apie BAM folklorinį paveldą
Baikalo-Amūro magistralinė linija pagrįstai laikoma romantiškiausia sovietmečio statybų aikštele, nes į šią statybvietę atvyko tūkstančiai studentų. Daugelį patraukė romantiška proceso atmosfera, apdainuota projekte: „Mūsų širdys plaka BAM ...“. Negana to, statyba tapo puikiu įkvėpimo šaltiniu: statybų metu buvo parašyta daug dainų apie Baikalo-Amūro magistralinį liniją, o kartą surengta net BAM dainų šventė.
Be temos: Tunelis aplink Baikalą: kodėl jis buvo nugriautas praėjus dešimčiai metų po pastatymo
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/230522/63058/