Sankt Peterburgas yra vienas iš tų miestų, kurių pervažos per daugybę vandens užtvarų yra pagrindiniai infrastruktūros komponentai, užtikrinantys jo gyvybę. Jau tris šimtus metų Rusijos šiaurinėje sostinėje buvo pastatyta daugybė nuostabių inžinerinių statinių, jungiančių Rusijos krantus. Neva, daug kanalų ir upelių, tačiau tarp jų yra keletas įspūdingiausių objektų, su savo legendomis ir net papročiai.
1. Drawbridge rūmų tiltas tarp Rūmų aikštės ir Vasiljevskio salos nerijos
Vienas išradingiausių inžinerinių statinių Sankt Peterburge – reguliuojami rūmai tiltas, jungiantis Rūmų aikštę ir Vasiljevskio salos neriją (kyšulys rytiniame gale salos). Šis unikalus objektas, tapęs Nevos miesto simboliu, buvo pastatytas praėjusio amžiaus pradžioje po ilgos dviejuose konkursuose pristatytų projektų atrankos. 1901 m. pirmasis paskelbtas geriausio tilto projekto konkursas žlugo, nes nė viena iš 27 koncepcijų neįtikino komisijos. Po 8 metų buvo paskelbtas naujas konkursas, kuris tapo orientyru miestui ir kūrėjams - inžinieriui Andrejui Pshenitskiui ir architektui Robertui-Friedrichui Meltzeriui. Jų projektas – penkių tarpatramių pakeliamasis tiltas, kurio plotis – 27,7 m, o ilgis – 250 m, taip pralenkė savo laiką, kad iki šiol laikomas vienu didžiausių pakeliamųjų tiltų pasaulyje.
Įdomus faktas: Pagrindinis tokio sudėtingo inžinerinio projekto įgyvendinimo bruožas buvo tai, kad statyboje dalyvavo tik vietiniai specialistai ir buvo naudojamos tik rusiškos medžiagos. Išradingam objektui pradėti eksploatuoti prireikė 6 metų, nes jo statyba papuolė sunkiausiai – iš pradžių užkirto kelią didelio masto potvyniui, o vėliau ir Pirmajam pasauliniam karui. Nepaisant to, 1915 metų lapkritį perėja buvo atidaryta pėstiesiems, o 1916 metų gruodį – uždaryta. išlaikė didžiulį jėgos išbandymą: 34 automobiliai, kurių kiekviena svėrė po 9,6 tonos, vienu metu užėmė visus tilto tarpus. Konstrukcija išliko, todėl netrukus buvo galima paleisti įgulas.
Jeigu kalbėtume apie architektūrinę Rūmų tilto reikšmę, tai ne visi planai buvo iki galo įgyvendinti. Iš pradžių pervaža buvo sumanyta su nuostabia pompastiška apdaila: planuota įrengti turėklus su sudėtingu svaidomu raštu, pagamintu iš storos skardos. keturi 25 metrų žibintai-švyturiai, kėlimo mašinos žmonėms ir balkonai-apžvalgos platformos, papuoštos skulptūromis, ornamentais, imperatoriškais ereliais ir kt. d. Dėl to tiltas buvo pradėtas eksploatuoti be jokių architektūrinių elementų, o tai, ką matote dabar, darytas sovietiniais laikais.
2. Anichkovo tiltas
Jau XVIII amžiaus pradžioje Nevskio prospektas Sankt Peterburge buvo viena pagrindinių Šiaurės sostinės gatvių, todėl susisiekimui buvo skirtas ypatingas dėmesys. Net Petras I 1715 m bandė išspręsti pagrindinę miesto centro problemą – Fontankos perėjos (seniau ji vadinosi Bevardis Erikas). Vos per metus karo inžinierius pulkininkas Michailas Anichkovas kartu su savo batalionu pastatė medinę perėją, kuri sujungė dešinįjį ir kairįjį krantus, labai supaprastindama judėjimą.
Pažymėtina: Pasibaigus statyboms, tiltas buvo pavadintas Anichkovu jį suprojektavusio pulkininko garbei. Nepaisant to, kad jis ne kartą buvo perstatytas kitų architektų ir atsiliepiant į Sankt Peterburgo pastatų komisijos norą, nusprendusios tiltą pavadinti „Nevskiu“, tiltas nebuvo pradėtas kitaip vadinti.
Greitai paaiškėjo, kad Aničkovo tiltas siauras ir nelabai patogus, ypač po to, kai „Fontanka“ buvo išvalyta ir tapo tinkama laivybai. Darbininkai turėjo išmontuoti ir surinkti tilto centrą, kad laivai galėtų praplaukti, o tai nebuvo visiškai praktiška ir brangu. Dėl šios priežasties jis buvo kelis kartus išplėstas, papildyti tarpatramiais, sustiprinti, o pakeitus akmeniniu, atėjo eilė puošti. Buvo sukurti keli projektai, dėl kurių jie apsigyveno ant keturių skulptūrinių bronzinių žirgų grupių („Arklių tramdytojai“), simbolizuojančių žirgo užkariavimo etapus ir žmogaus kovą su gamtos jėgomis. Šiuo metu Anichkovo tiltas yra elegantiška konstrukcija, susidedanti iš trijų arkinių tarpatramių rožinis granitas, papuoštas ketaus turėklais, vaizduojančiais mitinius gyvūnus, jūrų arkliukus ir undinės.
3. banko tiltas
Banko tiltas, suprojektuotas inžinieriaus G. M. Treteris – ne tik unikalus XIX amžiaus pradžios tiltų architektūros paminklas, bet ir miesto gyventojų bei jo svečių mylimiausias tiltas. Peterburgiečius ir turistus vilioja ne inžinerinės subtilybės, o ampyro stiliaus sparnuotų liūtų skulptūros, sukurtos P. P. Sokolovas. Mitiniai sparnuoti liūtai, anksčiau puošti prabangiais baldais ar pastatų fasadais, šiame projekte tapo pagrindiniais miesto peizažą puošusiais „herojais“. 2,85 m aukščio liūtų figūros buvo išlietos iš ketaus Aleksandro geležies liejykloje, tačiau sparnai nukaldinti iš lakštinio vario ir padengti aukso lapais.
Dizaino elementai: Banko tiltas yra vienas iš trijų pėsčiųjų kabančių tiltų, išlikusių iki šių dienų (1823–1826 m.). buvo šeši). Pirmojo ketvirčio pėsčiųjų kabantys tiltai mažai kuo skyrėsi nuo transporto perėjų. Atraminiai elementai, laikantys kelio sankasą, abiem atvejais buvo metalinės grandinės, tačiau atramos, pėsčiųjų perėjų atveju, buvo metaliniai karkasai. Transporto tiltų projektavimas apėmė portalines rampas, kurios tarnavo kaip atramos.
4. Egipto tiltas
Egipto tiltas, jungiantis Lomonosovskio prospektą per Fontanką – egzotiškas grožis pačiame šiaurinės sostinės centre. Tiltą saugantys ketaus sfinksai yra svetimas elementas ir Rusijos žemei. Nors tame nėra nieko keisto, juk pamišimas dėl Senovės Egipto kultūros prasidėjo dar XIX amžiuje, atsispindėjęs architektūros ir meno kūrinių detalėse. Sfinksų skulptūros, suprojektuotos P. P. Sokolovas buvo išlietas Byrd gamykloje ir nudažytas geltonai, o visos kitos metalinės dalys imitavo bronzą. Tačiau ši egzotiška puošmena nebuvo baigta, ant portalų, kolonų, karnizų ir kitų perėjos elementų matėsi hieroglifiniai ornamentai.
Novate.ru autoriai nori atkreipti dėmesį į tai, kad 1825-1826 metais statytas tiltas 1905 metais buvo apgriuvęs, todėl pervaža, kuri gali būti dabar pamatyti Šiaurės Venecijoje yra kolektyvinio Lengiproinzhproekt darbuotojų darbo rezultatas: inžinierius V.V. Demčenka ir du architektai - P. BET. Aresheva ir V. NUO. Vasilkovskis. Naujasis Egipto tiltas, kurio metalinė konstrukcija yra 53,3 metro ilgio ir 27,6 metro pločio, buvo pastatyta tik 1954–1955 m.
5. Lomonosovo tiltas
Per Fontanką buvo permestas dar vienas gana nuostabus tiltas, kuris kelis kartus keitė pavadinimą. Iš pradžių ji buvo skirta Jekaterinai Didžiajai, vėliau grafui Černyševui, o 1948 metais pervadinta didžiausio mokslininko Michailo Lomonosovo garbei. Atsižvelgiant į tai, kad Fontanka XIX amžiuje buvo plaukiojanti upė, joje buvo įrengti kėlimo mechanizmai, tačiau po rekonstrukcija (medinė konstrukcija pakeista akmenine), atlikta 1913 m., pakeisti jos keliamieji tarpatramiai nuolatiniams.
Verta paminėti, kad Lomonosovo tiltas laikomas vienu iškiliausių tilto statybos paminklų Sankt Peterburge ir vienintele perėja per Fontanką, kuri buvo pastatyta pagal tipinį Ž-R projektą. Perrone. Išskirtinis šio objekto bruožas – grandinėmis sujungti dorėniški granito bokštai, kurių viduje iki šiol išlikę kėlimo mechanizmai. Ypatingo monumentalumo suteikia ir keturiuose tilto kampuose prie įėjimų išsidėstę akmeniniai stulpai-obelskai, ant kurių tvirtinami žibintai.
6. Bolšeokhtinskio tiltas
Bolšeokhtinskio tiltas (dar žinomas kaip Petro Didžiojo tiltas) – pirmasis tiltas Nevoje, tapęs ne tik išradingu inžinerijos ir architektūros objektu, bet ir atvėręs neribotas navigacijos galimybes. Nemažai laiko prireikė apsispręsti dėl perėjos, jungiančios šiaurinę istorinio centro dalį su Malajos Okhtos vietove, statybos. Netgi Nikolajus I 1829 m., rengdamas ilgalaikį miesto planą, primygtinai reikalavo pastatyti perėją prie Okhtos ir Nevos santakos. Tačiau sprendimas buvo svarstomas taip ilgai, kad šio plano įgyvendinimo darbai pradėti tik 1901 m.
Iš pradžių buvo paskelbtas tarptautinis geriausio tilto projekto konkursas, tačiau nei viena koncepcija neatitiko reikalavimų. Po kelerių metų buvo patvirtintas nekonkurencinis projektas, kurį sukūrė Nikolajevo inžinerijos akademijos profesorius Grigorijus. Krivošeinas ir karo inžinierius Vladimiras Apyshkovas, kuris pasiūlė idealų variantą netrukdomam siuntimas. Jų projekte buvo numatytas pakeliamasis tiltas, esantis tiesiog Nevos viduryje, o tai labai supaprastino laivų judėjimą.
Nepaisant to, kad perėjos praktiškumas ir funkcionalumas buvo svarbiausi, dėmesys buvo skiriamas ir architektūrinėms detalėms. Didelės arkos santvaros, 36 metrų granito bokštai, veikiantys kaip švyturiai (viduje paslėpti kėlimo mechanizmai), prie jų smailiais pritvirtinti pusapvaliai pusbokšteliai puskupoliai, tetraedriniai žibintai – visos šios detalės buvo netipiškos Rusijos tiltų statybai, todėl pervaža tapo dar unikalesnė ir įsimintinesnė Sankt Peterburgas.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
7. Didelis Obukhovskio tiltas
Tai „jauniausias“ tiltas, atsiradęs Sankt Peterburge 2008 metų pradžioje, amžiams sujungęs dvi Šiaurės sostinės dalis, kuri yra smalsus laivybai tinkamiems miestams. Šie tiltai niekada nekeliami, nes tarpatramių aukštis nuo vandens lygio yra 30 metrų, todėl kad dabar niekas negali pasakyti, kad jis pavėlavo į tiltus ir nakvojo su draugu/drauge ar toliau dirbti.
Kelių tiltas yra sudėtingos konstrukcijos ir susideda iš dviejų lygiagrečių tiltų, kurie patikimai riboja skirtingas eismo kryptis. Kiekviena dalis yra padalinta į 4 eismo juostas, kurios leidžia labai greitai patekti iš Oktyabrskaya krantinės į Obukhovskoy Oborony prospektą arba priešinga kryptimi net esant dideliam rūkui. Jame vaikščioti nėra šaligatvių, yra tik techninė dalis, skirta kelio darbams. Tačiau be įspūdingo akcento, išskiriančio šį tiltą iš kitų miesto perėjų, tai nebuvo padaryta. Tai buvo milžiniški 120,5 metro aukščio metaliniai pilonai, prie kurių pritvirtinti galingi kabeliai (dugniai). Beje, ši perėja iš karto gavo populiarų pavadinimą - „Vantovy tiltas“.
Sankt Peterburgo gatvėse galima pamatyti daugybę nuostabių architektūros šedevrų ir nuostabių skulptūrų, tačiau patys neįprastiausi yra Egipto sfinksai. Ir iš kur jie atsirado Šiaurės sostinėje, galite rasti mūsų apžvalgoje.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/290522/63117/