Stalino vardu pavadintas Baltosios jūros-Baltijos kanalas – vienas žymiausių Sovietų Sąjungos monumentalių projektų, apipintas daugybe mitų, tiek baltųjų, tiek juodųjų (dažniausiai) gamtoje. Tarp žmonių Belomorkanalas pirmiausia žinomas dėl to paties pavadinimo cigarečių. Pastarųjų pakuotės dizainas keitėsi kelis kartus. Tačiau tai visada buvo žemėlapis su žmogaus sukurtų vandens telkinių žymėjimu.
Baltosios jūros kanalas buvo pastatytas siekiant sujungti Baltąją jūrą ir Onegos ežerą transporto tikslais. Jis buvo sukurtas per rekordiškai trumpą laiką – 1931–1933 m. 227 kilometrų ilgio kanalas su 19 šliuzų buvo nutiestas daugiausia Belbaltlago kalinių pastangomis. Statybos kalinių skaičius keitėsi per visą statybą. Tačiau daugiausiai kalinių čia buvo sutelkta 1932 metais – 108 tūkstančiai kalinių. Dėl sunkių darbo sąlygų 1931 m. mirtingumas darbe siekė 2,24 % arba 1 438, 1932 m. – 2,03 % arba 2 010 žmonių. 1933-ieji buvo tikrai juodi metai Belomor statybos istorijoje. Tada mirė 10,56% kalinių arba 8870 žmonių.
Didelį mirtingumą 1933 m. statybvietėje lėmė smarkiai pablogėjęs aprūpinimas maistu Belbaltlago stovyklose 1932–1933 m. šalį užklupusio didžiulio bado fone. Badas buvo didžiulis Rusijos SFSR, Ukrainos TSR, Kazachstano ASSR teritorijoje, ypač Vidurio Juodosios žemės regione, Šiaurės Kaukaze, Volgos regione, Pietų Urale ir Vakarų Sibire. Badas kilo dėl itin nelemto gamtinių ir žmogiškųjų aplinkybių sutapimo: 1932 metų sausros, priverstinės kolektyvizacija su daugybe klaidų prielaida, valstiečių protestas sunaikinant pasėlius, kaip valdžios atsakas į socializacijos bandymus nuosavybė. Įvairiais skaičiavimais, nuo 1,8 iki 8,8 milijono sovietų piliečių mirė iš bado.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Kalbant apie Belbaltlagą, nutiesus kanalą buvo paleisti 12 484 kaliniai. Dar 59 516 žmonių bausmė sumažinta už sunkų darbą. Priešingai paplitusiai klaidingai nuomonei, Baltosios jūros kanalo statyba niekada nebuvo tarp „didžiųjų komunizmo statybos projektų“. Nepaisant to, ši hidroinžinerijos konstrukcija buvo aktyviai naudojama siekiant propaganda. Iš pradžių Baltosios jūros kanalas buvo laikomas vienu iš kalinių perauklėjimo pasitelkiant darbo jėgos simbolių. Šiandien sovietinė darbo stovyklų praktika daugeliui atrodo šventvagiška, nežmoniška ir baisi. Tačiau nepainiokite lagerio darbo su sunkiaisiais darbais, kurie Rusijos imperijoje buvo praktikuojami kaip bausmė. Baudžiamasis darbas yra visiškai susvetimėjęs valstybės naudai, kitaip tariant, neatlygintinas darbas. Stovyklų darbas SSRS buvo apmokamas. Žinoma, iš kalinių atlyginimų buvo atimtos lėšos už drabužių ir maisto tiekimą. Esmė ta, kad lagerio darbas buvo pozicionuojamas kaip būdas ne tik laikinai izoliuoti žmogų, bet ir jį perauklėti, o kartu panaudoti valstybės reikmėms.
Todėl Baltosios jūros kanalas, kad ir kaip keistai tai skambėtų (kai kam ir šventvagiškai), buvo savotiškas „naujos gyvybės“ simbolis. Ir taip pat vienas didžiausių sovietų žmonių pasiekimų, kuris buvo prilygintas kitiems garsiems žmonėms kanalai planetoje Žemėje, tokie kaip Kylio kanalas Vokietijoje (Kaiser Wilhelm kanalas) ir Sueco kanalas Egiptas. Tiksliai prie propagandos tikslais dailininkas A. Tarakanovą ir padėjo Suezą, Kylį ir Belomorą ant sovietinių cigarečių pakelio priekinės pusės. Vėliau pakuotė buvo pakeista, o užsienio kanalų pavadinimai buvo pakeisti sovietiniais: Maskvos ir Volgo-Donskajos kanalais. Kaip galima numanyti, visa tai turėjo priminti ir iliustruoti sovietinės sistemos pasiekimus.
Tęsdami temą skaitykite apie 5 specialūs SSRS lenktyniniai automobiliailenkia savo laiką.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/040622/63187/