Sovietmetis apėmė įvairiausias transporto priemones – nuo paprastų ir funkcionalių iki nuostabiai naujoviškų motorinių transporto priemonių, kurių daugelis šiandien yra kolekciniai daiktai. Tačiau ne visi projektai pasiekė surinkimo liniją – kai kurie mirė kartu su Sąjunga. Pažvelkite į pažangiausius koncepcinius automobilius, pagamintus SSRS ir pamirštus.
Šie mažai žinomi pavyzdžiai turėjo įkvėpti naujos gyvybės sovietinei automobilių pramonei, tačiau dėl Sovietų Sąjungos žlugimo jie niekada nebuvo pradėti masiškai gaminti. Štai keletas įdomių koncepcijų ir eksperimentinių modelių, kuriuos sukūrė sovietų inžinieriai ir dizaineriai, pavyzdžiai.
1. „Moskvich 408 Tourist“ (1964 m.)
Kabrioletas su aliuminio korpusu, eksperimentine elektronine degalų įpurškimo sistema ir 130 km/h maksimaliu greičiu gali būti tikras viduriniosios klasės radinys. Tačiau tuometinė šalies vadovybė nusprendė, kad sovietiniam proletariatui tai per prabangu, o eksportas nesaugus.
Dėl to gimė tik du prototipai, po kurių koncepcijos kūrimas nutrūko. Tačiau šio 63 arklio galių gražaus vyro su sulankstomu stogu idėja vis dėlto buvo įgyvendinta - ji buvo panaudota gaminant vaikiškus automobilius su pedalais.
2. AZLK 2139 Arbat (1987–1991)
1987 m. septynviečio universalo Arbat prototipas turėjo būti revoliucinis automobilis 80-90-ųjų sovietinės automobilių pramonės - patogus, patikimas, ekonomiškas, nebrangus pirkti, remontuoti ir paslauga.
Pavyzdys sužavėjo daugybe novatoriškų sprendimų: plastikinėmis kėbulo plokštėmis, transformuojančiu sedanu su pasukamu priekiu sėdynės ir reguliuojami pagalvių ilgiai, daugiafunkcis vairas, elektroninis prietaisų skydelis ir kitos modeliams nepažįstamos naujovės tų metų.
Tačiau Sąjungos valdžia, nemėgdama įperkamų prabangių automobilių paprastiems mirtingiesiems idėjos ir vėlesnio valstybės žlugimo, pavertė ją tik turtingos parodos Maskvos AZLK muziejuje dalimi.
3. Moskvich 2141 KR (1988)
890 kilogramų sveriantis „Moskvich 2141KR“ su 175 arklio galių varikliu ir maždaug 200 km/val. (ralio prototipas 1988 m. „B“ grupės lenktynių varžyboms) galėtų tapti nedidelės apimties sovietų flagmanu. sportiniai automobiliai.
Tačiau idėja taip ir nepasitvirtino. Lenino komjaunimo automobilių gamyklos jaunų specialistų sukurtas pavyzdys pateko į Autoreview muziejų (Maskva).
4. AZLK-2143 (1991)
Visais ratais varomas sedanas su pleišto formos profiliu, dviem šoniniais langais ir gražiu pavadinimu „Yauza“ atrodė nepaprastai. Laive buvo elektra valdomi langai, saugos vairas ir net kompiuterizuotas valdymo centras, kurį sukūrė sovietų elektronikos inžinieriai.
Eksperimentinis futuristinio dizaino prototipas, kurio komponentai ir dalys buvo išbandyti susijusių modelių 2141, tobulintas keletą metų ir iki 1991 m. buvo visiškai paruoštas serijinis paleidimas. Tačiau jo kūrėjų svajonės neišsipildė: AZLK pasirinko jai skirtas lėšas nukreipti esamų 2141/2142 linijų modifikavimui, o Yauza tapo muziejaus eksponatu.
5. „ZIS 101A Sport“ (1939 m.)
Sukurtas ant septynviečio limuzino platformos, vienetinis dvivietis ZIS buvo sukurtas 1939 m. Jo donorai buvo esami modeliai 101 (su 5,8 litro varikliu ir greičiu iki 115 km / h) ir ZIS 101A (su modifikuotu varikliu, padidinančiu greitį 15 km / h).
Dar pažangesnis 101A Sport su priverstine naujausio jėgos agregato versija, skirta 20-mečiui Komjaunimas, buvo asmeniškai patvirtintas Stalino, tačiau po šventės projektas buvo peržiūrėtas, pripažintas nereikalingu ir saugiai pamirštas.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
6. Moskvich-2144 "Istra" (1985)
Šis eksperimentinis AZLK modelis su didžiuliais langais ir vertikaliais langais iki šiol nematytas Sąjungoje „gullwing doors“ buvo automobilių inžinierių fantazija tema „Kokie bus automobiliai ateitis“. Dizaineriai taip ir nepriėjo prie prototipo, važiuojančių modelių: iki 1991 m. buvo baigtas tik vienas demonstracinis modelis. Šalies žlugimas padarė tašką šiam daug žadančiam projektui.
7. NAMI „Okhta“ (1986–1987)
Inovatyvųjį Okhtą sukūrė jauni, pokyčių trokštantys dizaineriai iš Leningrado laboratorijos pažangus centrinio automobilių tyrimo lengvųjų automobilių prototipų kūrimas NAMI institutas.
Jų koncepcijoje tilpo iki septynių žmonių: priekinės sėdynės buvo pasuktos 180 laipsnių kampu, likusios buvo nuimamos, o galines taip pat buvo galima paversti patogiu stalu. Tais laikais tokia sistema, ypač sovietiniame automobilyje, tebuvo fantazija. Tačiau tikroji padėtis tuometinėje automobilių pramonėje padarė savų koregavimų: buvo sukurtas tik vienas egzempliorius ir jis neperžengė muziejaus ribų.
Taip pat įdomu pažiūrėti 4 garsūs sovietiniai motociklai, kuriais važinėjo ne viena karta.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/140622/63272/