Per 1950-ųjų vidurio opozicija kapitalizmo ir socializmo į čempionatą jis buvo lyderis aviacijoje: SSRS įvedė pasaulį į Tupolev Tu-104 - keleivinis srove. Štai tik Vakaruose negalėjo žinoti, kad laivas turėjo konstruktyvų klaidą, kad tapo beveik nevaldoma, ir nenorą orlaivių dizaineriai klausytis paprasto lakūno nuomone lems tai, kad jis galės įrodyti savo bylą tik dėl savo gyvybės kaina.
1950 - į ginklavimosi varžybas tarp kapitalizmo ir socializmo stovykla aukštis. Šis mūšis yra neaplenkė ir lėktuvai. Pagrindinis žingsnis pasaulinės aviacijos plėtrai turėjo būti iš reaktyvinių lėktuvų, kurie jau seniai sėkmingai naudojamas oro pajėgų, civilinės aviacijos Įvadas. Sovietų Sąjungoje toks laimėjimas buvo Tupolev Tu-104.
Plėtra Sovietų Jetliner prasidėjo 1954 KB "Tupolev". Norėdami sutaupyti laiko ir išteklių, kaip pagrindas ėmėsi esamų ir sėkmingai veikė sovietų karinių oro pajėgų lėktuvu Tu-16.
>>>>Idėjos gyvenimo | NOVATE.RU<<<<
"Pirmasis pasaulyje civilinės Jet" - antraštė lydi TU-104 sovietinėje literatūroje. Bet iš tikrųjų tai netiko. Tikrai pirmas šioje srityje, britų plieno - jų reaktyviosios "Kometa" buvo įkurta kaip prekybos jet lėktuvo 1949
Tačiau pirmosios kartos "Komet" korpusai oro erdves ilgas: nuo gedimų įdėklai serijos pirmąjį pusmetį 1950. Tai lėmė draudimas jų veikimo tiekti asmeniškai premjeras Churchillis. Keturi metų anglų klaidų ištaisyti, ir tik 1958 metais buvo ketvirta, patobulinta modifikacija "Comet" buvo pristatyta britų civilinėse skrydžius nėra.
Ši pauzė davė britų handicap patarimų, kurie greitai pradėjo kurti savo reaktyvinį lėktuvą su civiline aviacija. Pirmasis jo skrydis Tu-104 padaryta lapkričio 1955, tai yra, laivo kūrimas užtruko vos daugiau nei šešerius metus. Reikėtų pažymėti, kad išvaizda, milžiniškas tuo metu greitis, patogus vidaus ir aukštus aptarnavimo - visa tai pritraukė daug dėmesio į naujų orlaivių. Net meniu buvo asmeniškai lėktuvas dizaineris Andrejus Tupolevas - jame, be kita ko, buvo raudonieji ikrai ir konjakas.
Taip pat žiūrėkite: Kodėl kniedės naudojami orlaiviuose, o ne suvirinimo
Tačiau skubėti lėmė projektavimo gedimus, kurie kartu jau atvedė į paslaptingą elgesio ore sluoksniu. Sami pilotai vadina ją "pagauti" - lėktuvas buvo šoktelėti aukštyn staigiai, įgyti aukštis, ir tada jis perkelta ir greitai nėrė. Tiesą sakant, linijinės tampa tiesiog nebevaldomi.
Tačiau problemų dėl TU-104 operacija nėra painioti sovietinės vadovybės, ir dar nebuvo patikslintas, siekiant lėktuvo, kuris yra keista ir nepaaiškinama elgtis ore pabaiga, buvo nuspręsta aktyviai parodyti Vakarų. TU-104 buvo priimtas į renginį ir tai nustebino orlaivių gamintojams ir paprastiems piliečiams Europoje, kuris pavadintas jo "Rusijos stebuklas". Be to, lėktuvas taip malonu Nikita Chruščiovas, kad jis ketino skristi į Londoną kitą demonstracijos, bet iš baimės blogai kontroliuojamas įdėklu, generalinis sekretorius susilaikyti nuo šios idėjos.
Kai tapo aišku, kad šis keistas reiškinys "serga" iš Tupolev Tu-104 "Tupolev dizaino biuras skaičius sušaukė komisiją ištirti incidentą ir rasti iš" pikapas "priežastį skrydžio metu. Nuspręsta grąžinti lėktuvą į testą. Tačiau laikinas uždarymas "Rusijos stebuklas" atrodytų pernelyg įtartinas kapitalistinės stovyklos. Nepaisant naujų katastrofų pavojų, civiliniai skrydžiai iš Tu-104 yra nesustabdė.
Vienas iš orlaivio buvo bandymas Haroldas Kuznecovas, civilis pilotas, kuris skrido ant TU-104. Jis turėjo savo versiją iš "pikapas" išvaizda - Kuznecovas pamačiau kontrolinėje škvalas problemą, trūksta liftų ir stabilizatorius. Tačiau aukšto rango pareigūnai, vadovaujami Tupolev paprastas pilotas nenorėjo klausytis. Be to, pati lėktuvas, atsisako pripažinti savo klaidą, išmetė į ciniškas frazės širdyse: "Tai nėra blogai, lėktuvas, yra tai, kad galite skristi jis nežinojo, kaip!".
Vis dėlto, Haroldas Kuznecovas galėjo įrodyti savo nekaltumą, tačiau kaina buvo baisi: Balandis 17, 1958 vykdant skrydžio Maskva-Pekinas, TU-104, kurio vadas buvo sudužo Čiuvašija. Priežastis avarijos buvo tas pats "pikapas". Kuznecovas, kol neseniai bandė pareikšti lėktuvą iš nardyti ir toliau pranešti šias priemones iki rudenį. Tai šie įrašai leidžiama ištaisyti trūkumus atsižvelgiant į Tu-104 valdymas.
>>>>Idėjos gyvenimo | NOVATE.RU<<<<
Tačiau šie lėktuvai nėra nustojo kristi, nors kritimo priežastis buvo nebe "pikapas". TU-104, įgytą žinomumas tarp sovietinių žmonių, ir jie rodomi, net tautosakoje - ant laidotuvių maršas nustatytų žodžiais: "Tu-104 - greičiausias orlaivis: dvi minutes į kapą dovezot".
Ar norite žinoti, ką darė sovietų lyderio pagamintas pašalinti pagarsėjęs lėktuvą iš tarnybos? skaityti apie lėktuvo katastrofoje, kad žuvo beveik visos administracinės valdybos Ramiojo vandenyno laivyno TSRS gyvenimą
šaltinis: https://novate.ru/blogs/020719/50892/